結合德國產學雙方知名機構的研究聯盟共同開發了智慧型高解析度LED車用頭燈的基礎,將適應性頭燈照明提升至全新境界。聯盟由計畫領導者歐司朗偕同成員包括戴姆勒、佛朗霍夫協會、Hella及英飛凌(Infineon),共同展示研發成果的模型:兩盞智慧型頭燈皆含三個LED燈源,每個燈源均有1,024個可個別控制的燈點(像素),這表示頭燈能夠配合各種交通狀況進行精準的調整,確保隨時提供最佳照明,而不造成對向駕駛人的刺眼眩目。還可依道路上各種可能的彎道而進行調整,使周邊不會出現陰暗的區域。另外,藉由車內感測器的輔助,可以分析周遭環境,針對來車的狀況調整照明,讓駕駛者更清楚地看見來往車輛,同時,光線不會照向對向車輛駕駛者的頭部,因此不會造成對方眩目不適。因此,未來在的鄉村道路上,這種新型轉向式頭燈將不再需要將燈光調暗。

這項專案由德國聯邦教育研究部(BMBF)贊助,經過三年半的研發,已成功完成頭燈展示品的生產與實地測試。為了實作此展示品,歐司朗光電半導體、英飛凌、佛朗霍夫協會可靠性及微整合研究院(IZM)開發了一款創新LED晶片,內含1,024個可個別控制像素。目前市面上的適應性頭燈產品中,頭燈中由多個LED元件相鄰併排及上下堆疊,且需要額外的元件來切換各個照明區段的開關。由於頭燈空間有限,區段的數量也會受到限制。在新款設計中,LED的電子啟動功能整合至晶片中,因此可達到更高的解析度,同時符合有限空間的需求。為了提供創新、高解析度的智慧型汽車照明,接下來便由歐司朗專業照明團隊開發LED模組。此模組具備電氣與散熱介面,可直接連接至汽車的電子元件。

這項專案已成功展現出該系統確實可行。使用智慧型、高解析度頭燈時,將可持續分析交通與天氣狀況:道路狀況如何?汽車行駛速度的快慢?周邊有無來車?與其他車輛之間的距離?依據上述各種狀況,可變的適應性照明分佈功能即可針對各種狀況設定最適合的照明方式。例如,在高速行駛時,照明程度會自動增加;而在市區行駛時,則會調整為更寬廣的照明分佈,提高安全性,不只照明路況,人行道與周邊區域的照明也將獲得改善。這些功能完全以電子方式執行,無需使用機械致動器。創造了不刺眼的完整光束,駕駛者在夜間皆可獲得最佳照明,同時不會為其他駕駛者帶來負面影響。這能為駕駛人感知帶來大幅助益,有助於降低夜間駕駛的車禍風險。