連網車輛資料雲端平台催生新商機

作者 : Junko Yoshida,EE Times首席國際特派記者

Otonomo的平台能讓使用者──包括車廠、自動駕駛車輛新創公司、車隊管理者,以及(服務)應用程式開發商、保險業者、城市規劃者與資料消費者──提取他們所需的數據並付費

一家以色列新創公司Otonomo收集了由全球超過2,200萬台連網車輛產生的資料,於近日推出一個以雲端為基礎的平台,並透過應用程式介面(API)將其資料曾開放給客戶。

Otonomo副總裁Matan Tessle表示,該「自助式」平台是專門為「(車輛)資料集民主化」設計的「中立之所」,能讓使用者──包括車廠、自動駕駛車輛新創公司、車隊管理者,以及(服務)應用程式開發商、保險業者、城市規劃者與資料消費者──提取他們所需的數據並付費,而且包含的資料不只是歷史累積的,還有即時性的。

Otonomo已經募集了8,200萬美元資金,並期望有數百家應用程式與服務開發商聚集,圍繞著其車輛資料平台建立起一個大型生態系。對此資深汽車產業分析師Egil Juliussen接受《EE Times》的採訪時表示:「試想Otonomo將提供的是一個以車輛資料為基礎的應用程式商店業務模式。」

將車輛資料貨幣化並不是新想法,像是通用汽車(GM)與福特(Ford)等車廠都已經開發了綁定自家車用資通訊娛樂控制系統(車機)的服務;還有如Waymo、Tesla、Mobileye等業者也都藉由收集來自現有裝機車輛(安裝了其感測器等技術)的資料,投入技術或服務開發業務。

不過Tessle指出,一個較大的差異點在於,大多數車廠與科技業者是採取封閉式平台策略,Otonomo目前從2,200萬台四處奔走的車輛收集資料,它們則是來自不同車廠,包括BMW、Peugeot、FCA、Mercedes與Mitsubishi等;「我們還陸續增加來自一些新車廠的資料,」他並未透露具體名稱。

為何這些車廠願意與Otonomo合作?特別是如果它們也能自己打造應用程式與服務?對此Tessler表示:「車廠不是資料業者,」藉由與該公司合作,車廠不只能取得改善其駕駛人與乘客體驗的資料,也能提供具備附加價值的服務──不只是它們自己的,還能差異化。更重要的是,Otonomo是與車廠一起賺錢,為它們提供了全新、經常性的營收來源。

此外,Otonomo擁有能將資料匿名的專業技術,車廠會了解到透過該公司過濾資料,有助於它們遵守隱私保護法規。


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Otonomo有多特別?

Juliussen表示,他幾年前就注意到有包括Harman (由Samsung所成立)、CloudCar、Mojio、Octo Telematics、Verisk與Xevo等公司,也在從事將車輛資料貨幣化的業務;而根據他的觀察,Otonomo已經處於「其他人很難追上」的領先地位。

他進一步解釋,其中一個原因是Otonomo的業務範圍已經擴及全球、橫跨70個國家;該公司開發了獨特的工具,例如動態模糊化引擎(dynamic blurring engine),能藉由一些手段清理資料,以符合不同地區的隱私保護法規。

Juliussen指出,那些在Otonomo雲端平台使用車輛資料的人,不只來自車廠、圖資業者或停車應用程式開發商等想像得到的公司:「假設你想要在某個城市開一家零售商店,會需要瞭解該區域的交通流量與流通模式;你可以在Otonomo的平台選擇你想要開店之所在區域的車輛資料,」其優勢在於能讓使用者能建構想要看到的資料。

 

Otonomo能為眾多產業提供價值。

(圖片來源:Otonomo)

 

根據經過個別車主的明確同意,Otonomo平台可提供兩種類型的資料,包括「經彙整的資料」(aggregated data)與「可識別的資料」(identifiable data);該公司提供動態過濾與聚合,讓使用者能找到他們想要的資料。

根據Otonomo說法,他們的平台一天能從超過2,200萬台連網車輛收集40億的資料點(data point);資料消費者能按使用次數付費,或者是購買客製化方案。按使用次數的收費模式為60美元100萬資料點或者2萬趟(trips)。該公司平台提供30天的試用。

 

編譯:Judith Cheng

(參考原文:Otonomo Follows ‘App Store Model’ for Car Data,By Junko Yoshida)

 

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