AirPods Max初步拆解:維修有一定難度

作者 : iFixit

AirPods Max 左右兩側耳罩的內部均各自搭載40mm動圈驅動單體、環形釹磁鐵引擎、耳罩軟墊、Apple H1 晶片、藍牙5.0和9個麥克風,其中8個用於主動式降噪,且都配備有光學感測器、位置感測器、聰穎耳機套感測器與加速度計。

蘋果(Apple)在12月初於官網發表了一款頭戴式降噪耳機AirPods Max,就好像在 2020 年的最後一個月給「果粉」們的聖誕節驚喜。這款新產品搭載蘋果自家設計的40mm動圈驅動單體、以及H1晶片,能透過光學感測器和位置感測器,自動識別使用者是否有佩戴耳機。

有趣的是,自2015年蘋果收購Beats後,先是用AirPods幹掉了Beats的入耳式耳機產品線;如今Beats產品線中唯一對蘋果有些價值的頭戴式耳機,這次也要被蘋果自有的AirPods品牌消滅了嗎?

 

 

這款耳機開賣不久,著名拆解分析網站iFixit就馬上入手,並分享了初步拆解報告。

根據蘋果官網可得知 AirPods Max 規格,左右兩側耳罩的內部均各自搭載40mm動圈驅動單體、環形釹磁鐵引擎、耳罩軟墊、Apple H1 晶片、藍牙5.0和9個麥克風,其中8個用於主動式降噪,且都配備有光學感測器、位置感測器、聰穎耳機套感測器與加速度計。陀螺儀則被放置在左側耳罩。支援 Apple AAC 編解碼器,配備 Lightning 接孔可用來充電,如想改為3.5mm有線耳機則需要額外購買 Lightning to 3.5mm 耳機線。

AirPods Max 附贈的「聰穎耳機套」,據說不僅摸起來柔軟舒適,還能幫耳機保存電力,是 這款耳機這次主打低功耗的一大功臣。但保護套的外觀卻被網友取笑,非常像女性內衣或是時尚手提包造型,iFixit 也認為這款耳機套保護力不足,有點像是「智慧短褲」

 

因為 AirPods Max 機身上沒有電源鍵,難免會讓用戶擔心耗電問題,但據說只要 AirPods Max 在耳機套外 5 分鐘即會進入低功耗模式,72 小時後,會切換為超低功耗模式;而只要將 AirPods Max 放入聰穎耳機套中,它就會自動切換為低功耗模式,放置於耳機套中達 18 小時,會切換至超低功耗模式,超低功耗模式會關閉藍牙和尋找耳機的功能,這樣就算 AirPods Max 沒有電源鍵可以將其關閉,但透過低功耗模式的切換,耳機還能更有效率的保存電量。

 

 

拆解之前,iFixit為了確保內部設計,避免拆解過程會拆錯,先是在Creative Electron的幫助下對該耳機拍攝了X光片,從而知曉鋁製耳罩的內部空間也是相當寶貴——緊貼殼體邊緣、且塞下了密集的組件。

有趣的是,蘋果選擇將兩枚電池都放在耳罩的同一側,至於工程師是如何平衡 AirPods Max 的兩側重量的,目前暫不得而知。iFixit 也發現電池附近有一些焊點和電線,造成後續如果要更換 AirPods Max 內的電池會相當不容易,隨著使用時間遞增、耳機電池老化,使用者只能送回 Apple 認證維修商進行更換。X 光照片還展示了大型雙環磁致動器單元,蘋果「革命性」的耳罩定位結構,以及對準磁鐵、電路板和內部螺絲孔位。

 

 

iFixit初步拆解AirPods Max外殼時,發現與其他市售耳罩式耳機比起來使用更多膠水連接,該團隊甚至必須使用熱風槍來軟化膠水才有辦法打開耳罩。iFixit團隊認為這副耳機是有史以來最難拆的,並不像是其他廠牌耳機這麼容易打開,需要特別「暴力」才能夠拆開。

 

 

耳機的左右側各配備了一塊電路板,採用半圓形的設計,上面各有大約15顆晶片,其中不少是通用的晶片,包括 FPGA、以及看似 H1 和電源管理的晶片。由於印刷看不清,有些晶片iFixit僅作猜測,以下是左右兩側主機板A面的部分晶片:

 

  • 紅色:STMicroelectronics STM32L496QG 32位ARM微控制器;
  • 橘色:蘋果343S00404藍牙SoC (可能是左右各一顆的H1晶片);
  • 黃色:華邦(Winbond) W25Q256JW 256 Mb快閃記憶體;
  • 綠色:Cirrus Logic CS46L10A0音訊編解碼器(可能);
  • 天藍色:Cirrus Logic CS44L22 1-Ch音訊放大器;
  • 寶藍色:德州儀器(TI) SN2501電池充電器IC (可能)。

蘋果是在2019年發佈的第二代AirPods真無線耳機上首次導入H1音訊晶片的,之後就一發不可收拾,成為AirPods耳機必備。以下是左右兩側主機板B面:

 

  • 紅色:Bosch Sensortec 未知慣性測量單元(可能);
  • 橘色:STMicroelectronics 加速度計(可能);
  • 黃色:NXP CBTL610A38 顯示埠多工器(可能);
  • 綠色:Lattice LCMXO2-2000ZE MachX02 FPGA。

 

左右兩側主機板A面的其餘晶片:

  • 紅色:Apple 338S00517 電源管理(可能);
  • 橘色:NXP CBTL610A38 顯示多工器(可能);
  • 黃色:TI TLV341 運算放大器;
  • 綠色:TI TLV3691 比較器;
  • 藍色:TI TPS62743 300 mA降壓DC-DC轉換器。

 

這是 iFixit針對 AirPods Max 的初步拆解,我們可得知,如果後續要更換電池,會先碰見多層防護膠,造成維修會有一定難度,不過幸運的是電池全放在同一個耳機內,就不需要左右兩邊都拆開,從X光片看來,電池附近也有一些焊接點和線路,有可能會導致AirPods Max更換電池更加困難。

 

 

這是 iFixit針對 AirPods Max 的初步拆解,我們可得知,如果後續要更換電池,會先碰見多層防護膠,造成維修會有一定難度,不過幸運的是電池全放在同一個耳機內,就不需要左右兩邊都拆開,從X光片看來,電池附近也有一些焊接點和線路,有可能會導致AirPods Max更換電池更加困難。

有網友認為,AirPods Max昂貴的售價,不一定能帶來比用手機聽音樂更好的體驗,因為這些晶片和麥克風看起來平平無奇。而且蘋果真應該給這副耳機加個至少32GB的快閃記憶體,用於本機存放區無損格式的音樂,這才對得起這個價位。

目前 iFixit暫時只拆到主機板,由於AirPods Max內部構造太過於複雜,另外還有耳機內其他零件、磁鐵和排線等細節會在後續再進行完整介紹與分析。

本文原刊於EE Times China網站

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