超大扭力無段自動變速器解決電動車兩大技術瓶頸

作者 : Ktt Tek

廣天通科技(Ktt Tek)旗下比力大科研團隊,花了二十年時間,開發出「超大扭力無段自動變速器」產品,完全克服了上述「大電流才能產生大扭力」的問題,讓「小電流也可產生大扭力」。

電動車──不管是電動腳踏車、機車或四輪車輛──起步或爬坡時都需要很大的電流,尤其是都會區紅綠燈多、走走停停,以及野外爬長坡或陡坡時都須加大馬力,所耗電流很大,導致電控IC零件以及電瓶過熱,因而故障率頗高,成為電動車兩大瓶頸之一。目前這方面解決之道,只是往如何散熱,或加大馬達尺寸提高功率,或提升電控IC零件規格等等,但成效有限,成本卻大幅提升。

廣天通科技(Ktt Tek)旗下比力大科研團隊,花了二十年時間,開發出「超大扭力無段自動變速器」產品,完全克服了上述「大電流才能產生大扭力」的問題,讓「小電流也可產生大扭力」。該裝置安裝在電動腳踏車上,啟動電流不到5安培,是現有電動腳踏車的30%,而現有一般電動腳踏車,能爬20度坡就已很了不起,此車則30度陡坡照爬不誤,甚至曾試過拉一輛小汽車也輕而易舉。

廣天通科技表示,此項發明除了解決現代電動車「大扭力需靠大電流」問題,也解決了電動車第二大瓶頸──能源轉換效率問題。幾年前,本產品曾經送到台灣清華大學動力機械所測試「電能轉機械能效率」,結果高達96%,比起一般CVT變速器至少高出20%以上,這意謂著相同電瓶容量,本產品可提升續航力至少20%。該公司也曾改裝國產125cc汽油機車,以本項新產品取代其原有變速器,結果1公升跑了58公里,比起原裝1公升跑48公里, 確實提升了20%以上的能源轉換效率;這個例子,除了顯示可提升能源效率外,也顯示了其廣泛用途,不光是用在電動車上,汽/柴油引擎之變速器亦可取而代之,同樣有很好的效果。

本產品亦可結合馬達,實現一個全能動力模組(內含馬達、變速器、電控),縮小空間並節省成本,在工業馬達節能上亦將扮演重要角色。其應用面很廣,除了上述各種電動車、汽柴油車外,其他舉凡需要用到動力傳輸的地方都用得上,例如堆高機、搬運車、沙灘車、電梯、攪拌機…等等。

廣天通科技指出,現有世界電動車大廠,例如特斯拉(Tesla), BMW, 大陸蔚來…等, 幾乎都是沒有變速器,都是直接由馬達用大電流來產生大扭力,以便能啟動或爬陡坡,因此馬達設計上就需多好幾倍馬力,但平時跑平地時只需小小馬力就夠,如此一來就會大幅增加馬達的尺寸和重量,就像是為了要喝一杯牛奶(爬坡)而養了一頭乳牛!有了本產品後,馬達體積及重量,說不定不到原來的一半,可大大節省空間及能源。

 

 

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