車用記憶體需求激增 CAGR可望超約30%

作者 : TrendForce

隨著車輛自動駕駛功能等級的提升、5G基礎建設的普及等因素,車用記憶體未來需求將高速成長。

市場研究機構TrendForce旗下半導體研究處表示,隨著車輛自動駕駛功能等級的提升、5G基礎建設的普及等因素,車用記憶體未來需求將高速成長。

以目前自駕程度最高的特斯拉(Tesla)為例,從Tesla Model S/X起,由於同時採用NVIDIA的車用CPU及GPU解決方案,DRAM規格導入當時頻寬最高的GDDR5,全車系搭載8GB DRAM;而Model 3更進一步導入14GB,下一代車款更將直上20GB,其平均用量遠勝目前的PC及智慧型手機,預估近三年車載DRAM用量將以CAGR超過三成的漲勢繼續向上。

TrendForce進一步補充,以目前市面上流通的車輛來計算,2021年平均一台車的DRAM使用量僅約4GB,雖然相較過去幾年,成長已十分迅速,但相較筆電與智慧型手機,汽車的總量仍不夠大(疫情前2019年計算約9,400萬台);相較伺服器,DRAM在一台車的搭載容量也不夠高,因此以DRAM總消耗量來看,2019年僅占據整個市場不到2%的水準。

觀察目前車用記憶體市場,產品線的維持以及耐用度的要求遠較一般商規產品高,主因是汽車使用年限動輒10年起跳,故需保證車用記憶體產品生命週期至少7~10年,作為後續後勤維修的考量。但對於DRAM原廠來說,在製程不斷轉進的同時,製程如何對產品作出長期支持的承諾(product longevity)便成為關鍵決策點。

其次,為因應各國不同的極端氣候,車用記憶體在溫度容忍度上需有更高的臨界值,以避免行駛過程有突發故障。最後,比較同規格和容量的車規產品與一般商規,兩者至少有三成以上的溢價,且價格也會隨著規格與細緻度上升而有倍數上漲的可能。綜上所述,儘管車用DRAM有高製作難度、高生產成本的挑戰,但在高報酬與潛在龐大商機的誘因下,也吸引不少供應商積極耕耘。

以各家業者車用DRAM產品規劃來看,在該市場市佔率近五成的美光(Micron)因具備地緣優勢,與歐美Tier-one車廠合作的時間較長,加上公司產品線最齊全,從最傳統的DDR到DDR4、LPD2到LPD5及GDDR6,至NAND、NOR Flash及MCP皆有提供。

 

 

 

台廠南亞科(Nanya Tech)、華邦(Winbond)則以持續推出更多元的產品類別來因應來自Samsung、SK Hynix與Micron等國際大廠的市場競爭。南亞科除了擁有從DDR到DDR4、LPSDR到LPDDR4X完整的產品組合外,在製程節點上也已大量導入20奈米,且擁有成熟穩定的良率。整體來看,目前specialty DRAM佔據該公司營收比重超過六成,其中又有近15%來自於車用。

華邦在車用領域深耕超過10年,擁有多數競爭者所不具備的產品線優勢,從specialty DRAM、mobile DRAM、NOR Flash、SLC NAND、到組合式MCP,產品組合相當完整。憑藉長期鎖定在生意穩定且獲利較高的前裝車用市場,華邦車用相關業務已佔據記憶體總營收10%以上且持續成長。

 

 

 

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