中國市場將率先實現未來車輛?

作者 : Clark Chou,Molex China

在高速發展的汽車產業,預言者和消費者很早之前就開始勾勒一個擁有飛行車輛和無人駕駛車輛的世界;前者距離現實可能還有一段距離,但是已經有幾項技術的發展準備好扮演實現未來車輛的墊腳石。而且,中國可能會在其中扮演領先者角色。

汽車產業對未來的想像對許多人來說可能有點虛幻,但根據Molex最近發表的「汽車的未來」(The Future of Automotive)調查結果,我們可以清楚了解它可能比許多人所理解的更真實,甚至對務實的產業影響者來說也是如此。

舉例來說,在高速發展的汽車產業,預言者和消費者很早之前就開始勾勒一個擁有飛行車輛和無人駕駛車輛的世界;前者距離現實可能還有一段距離,但是已經有幾項技術的發展準備好扮演實現未來車輛的墊腳石。而且,中國可能會在其中扮演領先者角色。

在短短幾年間,車輛的「C.A.S.E.」──連結性(Connectivity)、自動駕駛(Autonomous)、共享/租賃(Sharing/Subscription)和電氣化(Electrification)──技術發展在中國市場已經有成熟的發展。在電動車電池部分,寧德時代(CATL)和比亞迪(BYD)等大廠已經在該領域站穩腳跟,其電池成本比日、韓業者更具競爭力,這在一定程度上得益於對相關原材料的取得便利性。

中國業者能夠生產與競爭產品尺寸相同的高密度電池,且具備更高的功率,能提供電動車更長行駛距離的優勢。此外,因為中國政府在多個關鍵領域推動技術自主,讓當地Tier 1供應商和車廠更容易利用Molex在中國製造的連結與通訊元件,開發先進的自動駕駛單元。

考量全球趨勢,中國致力發展具國際競爭力電動車生態是合理的策略。根據Molex與Dimensional Research的《未來的汽車》調查,有64%受訪者表示,在2030年購買的新車將是全電動車,只有27%受訪者選擇混合動力車輛;此外,71%的受訪者認為,鋰離子電池技術在未來十年內仍然可行。

中國近年來積極發展電動車產業生態,無論是透過內部產業界舉措或與國際夥伴合作,中國在5G等關鍵技術發展,對於實現C.A.S.E.扮演了關鍵角色。有了5G,車輛就能與外界溝通(物聯網),車輛之間也可以相互溝通(即IoV車聯網),同時可以導入先進的應用程式與平台,使未來的駕駛體驗更便捷。「共享」元素將影響未來駕駛人的型態,以及駕駛人對駕駛體驗的要求,包括娛樂、應用,還是道路安全資訊。

目前中國已有數家大型業者在爭奪市場大餅,正因為如此,中國目前擁有全球最高的電動車產量。除了吉利、長城、上汽、廣汽集團、長安等中國汽車大廠,網路巨擘也開始涉足連網電動車市場;如百度開發自己的Apollo自動駕駛平台解決方案,最高可支援Level 3和Level 4自動駕駛,一旦經過全面測試並獲得批准,就能提供中國本地車廠一條便捷快速的連網自動駕駛車輛開發途徑。


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隨著2021年到來,中國正在全速推進新一代車輛的開發,其目標是讓包含插電式混合動力車輛與氫燃料電池車輛在內的新能源車輛在中國市場銷售佔比,從2020年的5%左右,在2025年提高到20%;同時在2025年,配備部分自動駕駛技術的車輛銷售將佔據所有新車銷量的50%,是之前目標的兩倍。根據最新的規劃,中國預期到2030年,配備Level 2或Level 3自動駕駛技術的新車,將佔據當地市場總總銷量的70%。

市場的蓬勃前景也激勵投資,如EMS大廠鴻海(Foxconn)聯手Arm、Autoliv等合作夥伴建立了名為MIH的電動車軟硬體開放平台,最終目的是催生不同車型的電動車,將MIH定位為「電動車產業的Android系統」。此外,百度和吉利宣佈合作成立EV新公司,將提供從車輛設計、研發,到製造、銷售、服務的整個智慧車輛生產鏈,其中吉利將貢獻在汽車設計和製造方面的專業知識,百度則以完整的核心技術方案支援新公司發展,包括Apollo自動駕駛平台、DuerOS語音助理和百度地圖,目標是重塑智慧車輛產品並發起智慧交通革命。

在這樣的趨勢下,Molex將繼續與客戶緊密合作,推動汽車產業的進展;這些合作不僅包括成熟和傳統車廠,也包括新創公司,將有助於加速催生新一代連網電動車。在具備自動駕駛功能的電動車方面,隨著保全監視系統和交通管理系統的進步,以及人工智慧、攝影機、光達等感測或視覺技術的整合,許多潛在的障礙已得以解決,儘管我們尚未完全準備好迎接想像中的「飛天車」,但實現先進的全自動無人駕駛EV對於目前的車輛業者來說已是觸手可及,中國可望成為率先達成此一目標的市場。

本文由Molex供稿

 

 

 

 

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