2021年末值得關注的物流和海運挑戰
2021-09-30
作者
胡安，國際電子商情(ESMC)
由於需求旺盛和供應中斷，海運價格達到了創紀錄的水準——在某些情況下是疫情前的10倍。
在2021年，物流和海運經歷了艱難的一年，許多因素共同擾亂了供應鏈。其中包括3月的蘇伊士運河阻塞，以及最近歐洲和中國的洪水。此外，海運還面臨著貨櫃短缺，以及由於疫情演進造成的持續中斷。
雖然運力水準已經增長在增長，例如2020年7月，全球貨櫃船運力為2,380萬20呎標準貨櫃(TEU)，跨太平洋運力為374萬TEU；2021年7月，全球運力已經增至2,477萬TEU，太平洋貿易運力增至488萬TEU。
由於需求旺盛和供應中斷，海運價格達到了創紀錄的水準——在某些情況下是疫情前的10倍。Flexport分析了的平均運費：
- 亞洲到美國西海岸= 13,000-13,000-19,000每40英呎標準貨櫃(FEU)
- 亞洲到美國東海岸= 16,000-16,000-21,000每FEU
- 亞洲至北歐= 15,000-15,000-20,000每FEU
北美的消費者支出是推動貨運服務需求增長的關鍵因素之一。2021年上半年，北美的進口率比2019年高出10%。據媒體報導，2021年上半年，從上海到芝加哥的中轉時間從35天增加到73天。隨著黑色星期五和耶誕節的到來，運費預計會上漲。
銷售低價值商品的尤其受到高運費的影響：這些成本無法輕鬆轉移到產品最終價格，企業往往被迫停止銷售。
美國提升港口基礎設施建設
Freight Right Global Logistics創始人Robert Khachatryan表示，港口壅塞是一個基礎設施問題，而不是運輸能力問題。他提到洛杉磯港如何在旺季之前一直以160%的運力運作，如果港口不能更快地處理貨物，那麼讓更多的船舶流通並不能解決問題。
7月28日，美國兩黨達成了1兆美元的基礎設施法案，港口基礎設施是優先領域之一，預算為170億美元。該法案還為客運和貨運鐵路撥款660億美元，為道路和橋樑等重大交通項目撥款110億美元。
影響2021年物流和運輸延誤主要原因
據Sea Intelligence稱，2021年第一季航運延誤使跨太平洋運力減少25%，亞歐運力減少11%。蘇伊士運河事件和歐亞大洪水受到媒體廣泛關注，但還有許多其他問題擾亂了全球供應鏈，以下是一些示例：
- 野火破壞了連接溫哥華港的兩條重要鐵路線。
- 越南和馬來西亞的港口因Covid-19封鎖而放緩。
- 南非的港口碼頭因內亂而關閉。
- 中國的颱風與水災。
在西歐和中國，洪水都影響了工業區和鐵路。河南是中國重要的交通樞紐，省會鄭州擁有重要的製造設施——其中包括富士康擁有的全球最大iPhone組裝廠。在歐洲，比利時、德國、盧森堡和荷蘭的製造設備受到的影響最大。
本文原刊登於國際電子商情
