雷達感測器提升車輛ADAS安全性

作者 : Anthea Chuang,EE Times Taiwan

即使ADAS是實現自動駕駛的基石,但其設計過程依然不可馬虎,加上整車廠、OEM皆希望ADAS易於在車輛中實施,並具備成本效益,因此設計ADAS挑戰度已越來越高…

先進駕駛輔助系統(ADAS)可以說是打造更高等級自動駕駛車輛的「前哨」功能,亦即ADAS安全度越高,基礎打得越穩固,自動駕駛功能則可能更快實現。然而,即使ADAS是實現自動駕駛的基石,但其設計過程依然不可馬虎,加上整車廠、OEM皆希望ADAS易於在車輛中實施,並具備成本效益,因此設計ADAS挑戰度已越來越高。

德州儀器(TI)雷達業務部門經理Yariv Raveh表示,設計ADAS有許多面向需要考量,首先是須符合功能性安全法規的要求,為符合要求,系統需要額外加入備援的功能,將導致設計複雜度變高;其次是與產品上市時間相關的挑戰,由於系統複雜度變高,OEM或整車廠將ADAS實際放進車輛中時,設計週期、測試時間也將拉長至好幾周;第三個面向是,全球針對車輛安全性的法規眾多,因此設計ADAS時就須將不同的法規要求考量進去;最後則是成本,任何應用或系統設計都需考慮成本,尤其是現今被加入到車輛中的感測器、子系統越來越多,且這些元件都須符合功能性安全及其他相關法規要求,因此成本的掌控也越來越重要。

若是工程師進行ADAS設計時可考量上述的挑戰,ADAS功能將變得容易導入車輛中,成本也可符合經濟效益。如此汽車安全和便利的功能可望成為主流並更經濟實惠,車廠與OEM有就更能循著ASAD打下的安全基礎,一步步實現更高等級的自動駕駛功能。

為了協助車廠與OEM業者解決ADAS開發上的難題,德州儀器推出第二代高解析度77GHz雷達感測器。Raveh指出,如今有許多法規,包括NCAP、UN R79皆要求ADAS須達到Level 2等級的安全性;不僅如此,為不斷提升車輛的安全性、減少事故,未來車輛、ADAS內的雷達感測器也將不斷增加,因此雷達感測器朝更高解析度發展的趨勢已定調。新一代AWR2944雷達感測器提升快速偵測物體、監控盲點及有效過彎的能力,不僅是為汽車工程師提供更多車輛創新的工具,也可為汽車製造商進一步實現零碰撞的願景。

Raveh進一步說明此新產品的特性。相較於第一代雷達感測器,新的77GHz雷達感測器的體積縮小30%,並整合第四個發射器,使其解析度較現有感測器高出33%;此外,新感測器具備分都卜勒多重存取(DDMA)型訊號處理支援的硬體,其感測來車的最遠距離因而提高40%。也因此,新產品將可協助汽車製造商符合安全法規,還讓業者在設計時無需考慮空間、效能…等種種問題,而其高解析度特性更可讓車輛能清楚地偵測障礙物並避免碰撞,Raveh強調,OEM可用此滿足Level 2安全性等級的雷射感測器,進一步開發更安全與更多元的自駕功能。

 

 

 

 

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