天災人禍頻傳 是時候優先考量「供應鏈風險控制」

作者 : Barbara Jorgensen,EPSNews主編

過去兩年,供應鏈面臨前所未有的風險——上游供應商、物流災難、工廠火災,當然還有全球新冠流行。

據Hackett Group報告,在新冠疫情爆發兩年和最近記憶中最嚴重的半導體短缺一年後,該單位採購官(CPO)將供應鏈風險置於成本之上。

根據TrendForce的資料,買家將在第一季看到NAND快閃記憶體的價格新高。分析師表示,這一最新事件的後果可能會推動第二季NAND Flash的價格飆升5~10%。電子產品供應鏈已經延伸到極限,正面臨另一次採購緊縮。

直到最近,OEM 風險擔憂還僅僅集中在專有或戰略組件的短缺,以及庫存過多。現在,生產線由所謂的「邊角剩料」零件支撐。汽車產業因晶片短缺造成的財務損失:AlixPartners估計,全球汽車製造商在2021年損失了2,100億美元的收入,汽車生產停滯不前。

過去兩年,供應鏈面臨前所未有的風險——上游供應商、物流災難、工廠火災,當然還有全球新冠疫情的流行。

  • 電子供應鏈已經開始有組織的管理風險。電子產品經銷商在市場上擁有大量庫存,他們消除了客戶上行或下行預測的高峰和低谷。OEM和EMS透過及時和精益庫存實踐降低了購買和維護元件的財務風險,退回或轉售未使用的零件也相當容易。
  • 新冠疫情只會加劇製造中的晶片短缺。一家鮮為人知的印刷電路板(PCB)供應商Unimicron在2020年11月遭遇工廠火災。事實證明,這家台灣公司是全球三大PCB供應商之一。2021年1月,汽車製造商報告了採購半導體的問題。
  • 其他火災——ASML、瑞薩(Renesas)、旭化成微(AKM)和Nittobo的事故,已經增加了供應壓力。據風險管理公司Resilinc稱,此類事件更為常見,因為隔離和工人短缺推遲了年度工廠檢查和日常維護,材料污染不足為奇。
  • 新冠對電子供應鏈的影響已被廣泛報導,但材料和物流問題卻達到了新的高度。

Hackett Group在2022年採購優先事項調查中,「降低供應風險」已從第二位上升到首位。前五名依次為:

1.降低供應風險,確保供應連續性;

2.降低支出成本;

3.擔任企業的戰略顧問;

4.實現企業可持續發展;

5.加速採購的數位化轉型。

這家研究公司表示,這一跳躍反映了供應鏈、勞動力和其他營運方面的持續中斷。

 

 

許多客戶正在設計或重新設計產品以應對當前的晶片短缺。但供應鏈正在向有助於緩解中斷的長期解決方案邁進。

將可見性擴展到Tier 1供應商之外

典型案例:威騰電子(Western Digital)/鎧俠(Kioxia)。最終用戶通常不關心其供應商的供應商,但監控與元件製造相關的材料和子裝配過程將提供未來中斷的早期預警。當鉭源中斷時,可確認電容會受到影響。過度依賴少數來源——例如Unimicron——也是一個危險訊號。

汽車製造商現在正在與半導體供應商合作,而不僅僅是從他們那裡購買。

數位化/自動化

這不僅僅是資料分析,也是從端到端供應鏈利益相關者那裡獲取信號的機會。物流供應商專注於空運、陸運和海運;諸如 Ever Given 接地之類的僵局;通過海關的貨物流通等幾十項指標。如果許多供應中斷都歸咎于工人短缺,那麼自動檢查或維護可以減少人為錯誤。

投資/長期合約

最終用戶習慣於(糟糕地)預測他們的元件需求並退回或轉售他們不消耗的零件。除了少數例外,客戶很少預先提供現金以確保供應。現在,供應商和分銷商正在實施更多不可撤銷、不可退貨(NCNR)的合約,年度成本削減計畫正在被取消。

DigiTimes報導,台積電已積極參與尋求客戶的長期訂單承諾。未來工作的付款可以支撐資金短缺的供應商。

長期的半導體短缺可能是這些措施和其他措施的催化劑。下一次供應鏈災難不是「如果」,而是「何時」。長期的變化將要求客戶承擔更多的風險管理負擔——傳統上,這對電子產品供應鏈來說是一個艱難的攀登。

(參考原文:Time to Get Serious About Risk Management,by Barbara Jorgensen)

本文原刊登於國際電子商情(ESMC)

 

 

 

 

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