「車輪上的資料中心」加速進入大眾視野
2022-04-18
作者
Mike Bloomgren，莫仕(Molex)資深副總裁暨交通與工業解決方案部門總裁
汽車產業的創新步伐不斷加快，也在迅速轉型，影響了下一代車輛的架構、駕駛體驗、合作夥伴生態系統和生產製造運作…
汽車產業的創新步伐不斷加快，正如《玩命關頭》(The Fast and the Furious)系列電影中的極速飛駛與激烈搏擊。同時汽車產業也在迅速轉型，影響了下一代車輛的架構、駕駛體驗、合作夥伴生態系統和生產製造運作。在軟體、記憶體、連線與運算技術進步的推動之下，未來的汽車和卡車將會具備如同強大電腦系統般的能力，有如「車輪上的資料中心」。
Molex與貿澤電子(Mouser)合作進行最新的汽車產業調查，以更好地了解數位技術是如何影響汽車產業利益相關企業的決策，包括汽車製造商、Tier 1和Tier 2汽車零組件供應商，以及合約製造商。我們與汽車消費者、合作夥伴，以及專注開發汽車市場之科技企業進行深入廣泛的對話和探討，得到了很多重要的意見。
連線依舊是討論的焦點——如何更好地透過連線到雲端來改善駕駛體驗，或者確保更安全、更自動化的駕駛操作。互連互通性是在電動車(EV)上部署區域架構，以及無縫結合重要的硬體、軟體和韌體的關鍵，用以實現出色的全新功能。
車輪上的資料中心調查工作更加仔細地研究了影響整個汽車產業領域決策和發展方向的主要趨勢、挑戰和預期。總計有來自30個國家的500多名受訪者接受了調查。大部分參與者來自美國，這對調查結果有一定的影響。雖然美國本土的汽車製造商及其供應商生態系統總是緊追著電動車輛的最新技術，但中國和德國分別在電動化和技術發展方面保持領先。全球汽車產業的利益相關企業都在爭奪主導地位，顯然，整個電動車輛產業正在快速地向前推進。
不是「會否」，而是「何時」
總體而言，受訪者都看好「車輪上的資料中心」所帶來的巨大潛力。因此，現在的問題不再是「會否」出現強大的新功能，而是新功能「何時」將成為新車的標準配置。為此，受訪者對未來5年內會成為新轎車和卡車標準配備的功能進行了排名。其中，透過行動裝置應用程式提供使用者介面(50%)、串流電影和電視(47%)、遠端啟用新功能/附加功能(46%)、以訂閱模式購買重要功能 (46%)、安全性與駕駛協助(45%)，以及無線(OTA)軟體更新(43%)等預想最多。
這些不同的領域都各有進展，甚至某些重要功能已經實現。然而，要實現廣泛的應用並將這些功能整合到新車型中，則尚需要一段時間。關於自動駕駛前景的預測同樣有趣，雖然有27%的受訪者認為未來10年內銷售出的新車中將會有一半支援Level 4自動駕駛，但僅有5%的人認為Level 5自動駕駛將會在這段時間內問世。
另有18%的受訪者認為，達到Level 5自動駕駛水準需要長達30年時間，特別是考慮到必需清除許多障礙。就在上個月，大眾汽車(Volkswagen)執行長Herbert Diess分享了對於未來發展的預期，表示自動駕駛技術將會在25年內普及。為了幫助實現這個目標，大眾汽車正在尋求建立合作夥伴關係以提高軟體的自給性，並新增新功能，比如特定廠牌的語音助手。
機會和障礙
在評選過去5年中對汽車架構和駕駛體驗影響最大的數位技術時，45%的受訪者選擇了車內連線，緊隨其後的是資料儲存系統(43%)和雲端運算(43%)。而在未來的5年中，沉浸式UX/UI (39%)和車外連線(32%，包括5G技術和V2X通訊)預計將會獲益最多。為此，需要進行更多的科技探索，以便解讀規劃移動領域的全新戰略和願景，同時降低風險和成本。在今年電腦電子展會(Computer Electronics Show)上，現代汽車(Hyundai Motor)分享了「元移動(metamobility)」的願景構想，邁出了具有里程碑意義的重要一步。
作為向智慧移動解決方案供應商轉型的關鍵措施，現代汽車制定了針對未來移動方式的宏圖偉略，設想汽車和城市空中交通(UAM)將會成為連接虛擬空間的智慧型裝置，使得乘客能夠享受各式車內虛擬實境(VR)體驗。如今，人們還不清楚未來的機會是否多於障礙，或者相反。但可以肯定的是，向前邁進的道路上佈滿了技術挑戰和難題。
儘管受訪者對於「車輪上的資料中心」能力所帶來的全方位可能性表示萬分欣喜，然而，現實上的艱巨的技術挑戰使得他們的樂觀情緒冷卻下來。當被問到最難以克服的五大技術問題時，54%的受訪者認為是網路安全問題，其次是軟體品質(41%)、功能安全性(36%)、車輛雲端連接(29%)，以及資料儲存和分析(28%)。
人們認為，一直困擾業界的供應鏈問題是主要的障礙，此外還有汽車產業方面的問題，例如消費者對於自動駕駛的恐懼、基礎設施投資不足和資料隱私問題等。
需要更多人通力合作
另一個貫穿汽車業最新動向的主題則是，人們意識到實現「車輪上的資料中心」的願景需要業界的廣泛協作。幾乎所有受訪者均認同，OEM、供應商和次級供應商之間能否更緊密合作是成功的關鍵。業界對於新汽車服務的需求，迫切需要擴大合作夥伴生態系統，特別是在各個軟體領域，包括作業系統、人工智慧模型、功能安全資訊等。此外，現有的供應商生態系統需要與政府機構進行溝通，接入正在進行的軟體更新服務，發展電訊合作關係並提供設計資源。
擴展現有的供應商生態系統，將在建立擁有軟體、網路、高性能儲存裝置、超大規模資料中心和雲端運算專業知識的跨職能團隊方面發揮重要作用。OEM必須在企業內部開發這些技能，並且與廣泛的合作夥伴進行協作，包括蘋果(Apple)和Google等科技企業；亞馬遜(Amazon)/AWS、微軟(Microsoft)等雲端服務提供者，以及專注開發汽車專用數位技術的新供應商。所有主要汽車OEM都在建立新型合作夥伴關係和軟體平台方面進行巨大投資，以便更好地滿足數位時代對於專業知識和經驗的需求。
例如，今年1月汽車製造商Stellantis和亞馬遜宣佈簽訂一系列為期多年的合作協定，旨在提升Stellantis客戶的車內體驗。兩家公司將利用亞馬遜設備、AWS和Amazon Last Mile技術來開發一整套基於軟體的產品和服務，用於整合汽車消費者的數位生活，並透過OTA軟體隨時更新，讓其功能更加完善。
得益於ARENA2036等產業研發聯盟(該聯盟專注於改造工廠以更有效且更經濟地製造下一代汽車架構)，在生產製造領域的其它聯合協調工作正蓄勢待發。這個總部位於德國司徒加特(Stuttgart)的研究開發平台聚集了眾多工業和科技巨頭，以促進設計和製造未來汽車所需的技術轉讓工作。
Molex最新汽車產業調查的中心主題是業界協作，這也是我們在整個汽車生態系統中建立持久合作關係的基石。由於我們充分了解連接組件在資料中心、電訊、網路和消費性電子產品中使用的每個細節，因而能夠將數十年積累的精深連接技術知識很好地應用於相鄰的產業，從而發揮不可或缺的重要作用。Molex持續深耕電池管理、區域架構和無線/5G等技術領域，能夠加入由消費者、合作夥伴和供應商組成的擴展生態系統，從而幫助消費者更清晰地洞察汽車產業的未來發展焦點。
