鴻海、英業達結盟NXP 技術深化合作外更重視一件事

作者 : 蔡銘仁,EE Times Taiwan

汽車正啟動智慧化、電動化大轉型,對過往跟車廠互動較少的台廠而言,要掌握這波契機,如何找對夥伴、跟車廠間搭建起更堅實的橋樑,成為重要的任務之一。

節能減碳的趨勢,讓電動車成為眾所矚目的焦點,這段汽車產業智慧化、電動化轉型的過程中,電子元件的用量大增更儼然成為可預見的未來。不少研調都預期,往後電子元件將占電動車至少一半的成本,替向來在消費性電子產業著墨甚深的台灣科技業者們敞開另一扇門。各家業者都緊鑼密鼓佈局的同時,雖然方向跟專精的領域不盡相同,但不約而同都以「打群架」的方式,以求跟車廠搭建更堅實的橋樑。

汽車產業發展已數十年,但過去對電子元件的需求並不大,且比起追求產品的規格創新,更重視穩定,也就相對不容易找到突破口;電動車的出現,以及先進駕駛輔助系統 (ADAS)等技術問世,加上全球各國政府相繼宣佈未來禁售傳統燃油車的時程,打破了原有的寧靜。特斯拉之外,BMW、賓士、Toyota等車廠,近年也開始陸續推出新款電動車。

據國際能源總署(IEA)今年5月發表的《全球電動車展望》(Global EV Outlook 2022),2012年電動車全球銷量僅12萬台,時至今日,光是今年首季就銷售200萬台的電動車,較去年同期成長75%。對比近三年全球汽車年銷量超過6,000萬輛的數字,電動車現在百萬台等級的年銷量,以及各品牌投入的速度,這波汽車產業的大轉型,顯然剛點燃引線。

國際半導體產業協會(SEMI)全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸形容,就像十幾年前很難想像現在手機的樣子,市面上的汽車只是第一代的Nokia,還沒到iPhone。聯電榮譽副董事長宣明智並在SEMI車用晶片指南(SEMI Auto IC Master)發表會時指出,車用晶片將從以前平均使用30到50顆,未來一台車可能超過250顆。

現今檯面上許多上市櫃台廠,因名列蘋果供應鏈而聞名,未來是否也可能因為成為某電動車的供應鏈迎來榮景,想像空間相當大。不過就如前述,汽車產業要求穩定,作風也相對保守,在該車用領域耕耘不那麼深、能見度相對低的台廠,就更需要在技術之外,找到合適的夥伴「領進門」,也因此促成鴻海、英業達近期相繼宣佈結盟在車用領域深耕的恩智浦半導體 (NXP Semiconductor)這類的合作關係。

借用NXP耕耘車用市場經驗 有助鴻海加速開闢車用市場

鴻海在2020年號召各領域的廠商組成MIH電動車開放平台(Mobility In Harmony Open EV Platform),是近年為電動車組成最大規模的艦隊,成員不乏台廠和國外領導廠商,當中也有像意法半導體(ST)、瑞薩電子(Renesas)等在車用領域耕耘多年的廠商,目標是要建立標準的生態鏈和完整供應鏈。鴻海日前也再宣佈NXP進入MIH,雙方將共同開發新一代智慧聯網車用平台,並締結促成更深度的合作。

NXP在電動車的佈局,包括電池管理、電機電控、DC-DC轉換等面向,跟鴻海原先就有合作關係,雙方的策略聯盟則是促成和更多、更深的合作,更重要的是有助MIH,跟車廠間搭建更穩固的橋樑。NXP台灣區業務副總經理臧益群直言,很多廠商要進入車用領域,都有所謂的學習期,那是很長的過程,藉由這樣的合作希望把NXP的經驗引進台灣,「台灣要做汽車要先有人引個路,NXP義無反顧做這樣的事。」

鴻海是全球知名的代工大廠,但對車廠而言,卻是相對新進者,這也凸顯引路的重要性。鴻海期許能藉由跟NXP的深度合作,看如何發揮台灣的彈性及分工,找到更好的造車模式,鴻海產品長蕭才祐表示,NXP跟車廠合作的經驗可提供給他們,讓產業更成熟,未來台灣會是電動車強大的供應鏈,但不太可能所有的事情鴻海都做,透過跟像NXP這樣一流且有車用經驗的半導體公司分工,加速達到車用的願景。

目前MIH成員已經超過2,200間公司,電動車的相關佈局也緊鑼密鼓推進中,鴻海董事長劉揚偉日前於法說會上也透露,今年10月的鴻海科技日將發表量產版的Model C與兩款新車,美國俄亥俄州電動車廠7月也開始生產小量電動皮卡,並在美國底特律成立乘用車研發中心,未來將以MIH為基礎加速開發乘用車,持續拓展市場機會。

英業達攜手NXP 劍指車內運算單元商機

耕耘車用市場的經驗值,以及跟車廠的熟悉度,對台廠打進車用市場是珍貴的寶藏,因此除了鴻海,英業達日期也跟NXP締結策略聯盟。英業達車用電子研發中心副總李瑞進不諱言,汽車產業生態圈向來非常傳統,做車用電子是非常不容易的路,以前面對客戶大部分不一定認識台廠,大家不熟悉英業達,談到跟NXP的合作就是非常好的支持。

英業達跟NXP合作的範疇,將聚焦超寬頻智慧汽車門禁系統、中央閘道器(Gateway) 、車規級伺服器(Vehicle Grade Server)、智慧電子座艙(e-Cockpit),以及車規級無線充電 (Wireless Charger)等。產線部分英業達佈局全球,目前在中國大陸上海、重慶,以及墨西哥、捷克和台灣都有產線,產線陸續通過ISO 26262、ISO/SAE 21434及ISO 21448等認證,車用相關團隊目前約400人,2025年預計擴張到600人。

李瑞進表示,英業達定位在Tier 1.5,希望提供目標客戶整體的解決方案,當車廠透過Tier 1 (一級供應商) 提出需求,可以很快跟目標客戶對接並在地生產。目前主力為資安,未來著力在運算 (Computing),且由於資料源越來越多,且需要高速傳輸,使閘道器需求越來越大,將是下一個發展重點。

加入我們官方帳號LINE@,最新消息一手掌握!

發表評論