電動車專用導航、Project X新車計畫 MIH Demo Day秀未來車技術

作者 : 蔡銘仁,EE Times Taiwan

MIH (Mobility In Harmony) 開放電動車聯盟 (MIH Consortium) Demo Day日前盛大登場,現場及線上參與者超過2,000位。除了新發布的Project X計畫備受關注,現場廠商針對電動車未來不同應用需求展示多元解決方案,更為展會增添不少亮點。

MIH聯盟以開放(Open)及跨平台(Agnostic)作為DNA,期望藉由模組化、標準化的設計,協助業界夥伴加速新車上市時程,成立至今已有超過2,500家會員。本次MIH Demo Day,則有超過100間MIH聯盟成員到場,包括包括鴻海、豪華電動車車廠Karma Automotive、TomTom、國家儀器(NI)、NXP、趨勢科技資安公司VicOne、Salesforce等。

MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰於MIH Demo Day進行演講。 (來源:MIH聯盟)

本次推出的Project X,即為其技術落地的展現。MIH執行長鄭顯聰表示,MIH並不只是在造車,而且是要創造更多的生活方式,汽車上透過搭載人工智慧(AI)、自動駕駛、Web3等最新技術,將實現未來共享、疫後社會的健康照護、數位醫療、休閒娛樂等各種應用,「Project X終極目的是發展成全球最指標性的平台!」

Project X採用如積木般可替換、即插即用的模組化設計,導入MIH工作小組開發的技術,包括動力傳動(Powertrain)、固定式充電/交換式換電兩套換電系統、去中心化身分認證(DID)資安防護等,讓夥伴快速打造符合自己需求的汽車(Build Your Own Vehicle,BYOV)。MIH目前規劃三人座、六人座及九人座等三種車型,A-Segment三人座小型電動車做為示範車款,最快2023年底亮相。

MIH人員進一步解釋,Project X車款的智能化部分,自動駕駛層級預計可依照終端服務商需求,從Level 2支援到Level 4,因應未來物流、城市微型運輸等需求,從三人座車型就採用滑門設計。除了外觀及內裝設計,包括車載軟體到後端維運管理等應用,以及需要應用多少周邊元件,也都會提供套組供使用者選擇。

tomtom打造車界Windows 開電動車里程不焦慮

荷蘭導航系統商tomtom今年MIH Demo Day展示車用資訊娛樂系統(IVI System),吸引相當多人潮圍觀。據悉,其系統跟車輛深度整合,透過中控系統可實現內部環境燈、車燈、車窗、車鎖等控制,以及冷氣、座位、方向盤等調整,亦可整合語音做控制,目標協助客戶快速整合系統。此外,他們也針對未來電動車的需求,設計出專用的導航系統。

tomtom業務指出,該統特色是他們的中控系統可取得車的電力資訊,運用大量的演算法,搭配tomtom長年累積的know-how,如途中必須到哪些地方充電、充電站有沒有空位、到目的地需要多少電、花多少時間等資訊,都能提供給使用者,困難點在於要跟不同單位資訊做整合,能整合那麼多資訊的廠商不多,有辦法把資源整合得最好會是最重要的課題。

歐特明秀視覺AI駕駛監測系統 預告最快明年新機種問世

 

 

視覺AI解決方案廠歐特明電子結合原有鏡頭模組專業及AI技術,開發視覺AI駕駛監控系統,透過安裝在A柱內飾板的鏡頭,可監測駕駛行為及預警,降低事故發生,同時也有類似Face ID的功能,除了判定出駕駛者的身分,並可與系統搭配依駕駛偏好調整車上設備。今年初的台北國際車用電子展時曾展出,本次在Demo Day展出的展品,則是針對演算法再優化過的版本,準確率進一步提升。

歐特明產品人員表示,現在產品的目標市場以商用車及後裝市場為優先,主要如公車這類的商用車業者,安裝這樣的設備能有助於車隊管理,下一代產品目前正在研發,主要可能導入運算力更強的AI加速器晶片,搭配畫素更高的鏡頭模組,AI標記點可以更多,藉此做到更精細的運算,準確率可較現行產品再提升,功能也可以更多。

鴻海旗下鴻騰精密 展示CCC數位鑰匙3.0技術

 

鴻騰精密、NXP和文曄科技攜手展出CCC數位鑰匙3.0方案。 (攝影:蔡銘仁)

 

汽車連接聯盟(Car Connectivity Consortium, CCC)去年宣布數位鑰匙3.0版(Digital Key Release 3.0)標準,鴻海旗下鴻騰精密於今年MIH Demo Day會場攜手NXP及文曄科技展出產品技術。鴻騰人員解釋,2.0和3.0主要差別在於3.0導入超寬頻(Ultra-wideband, UWB)技術,精準度更好,精準判別使用者靠近哪個車門、距離多遠等資訊,可說是現行Keyless的升級版,安全性也有所提升。

據悉,UWB是具備低耗電和高速傳輸的無線個人區域網路通訊技術,利用ns到ps級的非正弦波窄脈波傳輸資料,大多在6~8.5GHz間的頻率運作;傳輸距離10公尺內,傳輸速率可達480Mbps(bit per second),速率為藍牙的159倍、Wi-Fi的18.5倍;實體層(PHY)的安全性,比現常用於Keyless系統的藍牙更高。

要將UWB技術做為車的數位鑰匙應用,鴻騰人員點出三大難關,首先是現階段以前實體鑰匙跟手機鑰匙是分別兩個系統,3.0則是整合在一套系統,汽車內部的模組架構都必須更換;再者定位的演算法,需要針對汽車不同的場景設計;最後因為要做全車定位,天線覆蓋率若夠好使偵測範圍足夠,就能減少模組應用的數量,進而降低成本;針對前述的問題,鴻騰團隊都有投入研發,並已開發出相關方案。

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