2021-06-07 - Colin Barnden,EE Times專欄作者

從「沒必要」變成車廠「必備」的DMS

DMS這項很少被報導也未受重視的技術──在美國車廠與消費者之間尤甚──終於浮上檯面。

2021-03-31 - Colin Barnden,EE Times專欄作者

不該逃避的事實:自駕車也需要DMS!

分心、打瞌睡或是受傷的人類駕駛員,會成為殺死他們自己或其他用路人的兇手;然而,測試階段的自動駕駛系統人類安全駕駛員,同樣也會有分心、打瞌睡或是受傷的問題。

2021-02-03 - Junko Yoshida,EE Times首席國際特派記者

能讓ADAS和DMS協同工作嗎?

汽車製造商總是將一些花俏的東西吹噓為先進駕駛輔助系統(ADAS)的安全功能,希望駕駛使用這些功能。但是,過分依賴自動駕駛會導致不安全的行為,而DMS恰好處於這種危機四伏的人機關係之間...

2021-01-27 - Colin Barnden,EE Times專欄作者

離自動駕駛只差一步 誰還需要DMS?

特斯拉都已經進入「全自動駕駛」的最後衝刺階段了,誰還需要DMS來監控駕駛呢?

2020-08-03 - Colin Barnden,EE Times專欄作者

誰說DMS只是臨時過渡方案?

認為DMS是一種臨時過渡方案、長遠來看終會被自動駕駛取代的想法絕對正確,但這就像是經濟學家凱恩斯(John Maynard Keynes)的真知灼見:「長遠來看,我們都會死亡。」

2019-03-22 - Colin Barnden, Semicast Research首席分析師

Model 3座艙攝影機適合作為DMS嗎?

在特斯拉接二連三發生車禍事故之後,一個備受爭論的話題是在特斯拉Model 3座艙中的攝影機是否適用於作為駕駛人監控系統…

2021-09-22 - 夏菲,EDN China

木地板變身奈米發電機 走路就能發電

瑞士研究人員設計出一種奈米發電機,能讓木質地板從我們的腳步行走中收集電力...

2021-08-03 - Colin Barnden,EE Times專欄作者

無益交通安全 自動駕駛技術分級根本沒啥用?

J3016從L0到L5的分級方式,被人們誤解為自動駕駛技術是一個等級接著一個等級持續演進的,但事實並非如此。廣義來說,L0到L2的發展是利用相關技術達到使人類駕駛員更安全駕駛,L4和L5則是以技術取代人類成為駕駛。

2021-06-02 - 邵樂峰,EE Times China

智慧座艙:重塑產業競爭話語權

「智慧座艙」是一個系統的概念,實現形式廣泛多樣,根據定義不同可以得到差別很大的市場滲透率。它的迅速發展,離不開兩個要點:技術和生態。

2021-04-21 - TrendForce

第二季整體DRAM季漲幅擴大至18~23%

根據現在已經擬定的交易當中,以主流模組DDR4 1G*8 2666Mbps均價來看,其季漲幅已接近25%,已超出原先TrendForce近兩成的預期...