2021-04-21 - Bill Schweber,Planet Analog

類比和數位設計中的雜訊並非都有害

從正式和非正式的教育開始,直至幾乎所有的工程項目,工程師們都認識到雜訊一直是個潛在問題,很難想像雜訊有一天會成為一件好事…

2021-04-16 - Sunny Bains,EE Times專欄作者

讓機器聽得懂

蘇黎世神經科學研究所(INI-Zurich)的研究團隊致力於開發低延遲、低功率的語音檢測感測器。在此感測器的核心是一個生物模擬的矽耳蝸,功耗僅幾微瓦(µW),可望為系統設計人員在設計時帶來更具電源效率的選擇…

2021-04-08 - Jay Nagle,安森美半導體(ON Semiconductor)汽車產品資深行銷工程師

以高能效方案打造MHEV

隨著不斷朝向純電動車的發展趨勢,汽車產業正完全擁抱基於48V系統的輕度混合動力車(MHEV)架構所提供的潛力…

2021-04-07 - Hesam Moshiri,EEWeb

DIY:輕鬆打造數位無線FM發射器

一起來學習如何輕鬆地打造一款簡單、穩定且可數位控制的FM發射器吧!

2021-03-29 - STMicroelectronics

車規D類放大器增加安全警報診斷功能

意法半導體(STMicroelectronics,ST)新推出的HFDA801A是一款高解析度音訊放大器晶片,專門為功率配置緊密、追求成本效益的車用音響系統而設計。

2021-03-24 - 邵樂峰,EE Times China

射頻王者之爭誰能笑到最後?

縱觀全球射頻前端晶片市場,幾乎被Qorvo、Skyworks、Broadcom三大美國射頻公司所壟斷,三大巨頭,各有千秋,憑藉各自的射頻產品在該領域一爭高下。

2021-03-12 - Roger Hall,Qorvo高性能解決方案業務部門總經理

為何5G網路需要Sub-6GHz與大規模MIMO?

要想充分發揮5G通訊技術達到數Gbps的資料傳輸速率和超低延遲潛力,行動通訊業者需提高所有網路參數的性能。這意味著要對頻譜採集、網路基礎設施和傳輸技術進行大量投資。無論採取何種方式實現,對行動通訊業者來說,在全國範圍內部署5G的成本都非常高...

2021-03-10 - Mustafa Dinc,Vishay汽車業務發展

輕混合電動車電氣系統48V/12V高功率轉換器

48V輕混合電動車(MHEV)面臨日益嚴峻的挑戰,48V/12V轉換器需要靈活滿足未來需求,依照不同車款,輸出功率將達到1.2kW至3.5kW之間。除了輸出功率外,首要任務是以可擴展的概念來最佳化成本,因為每一款車型配置並不相同…

2021-03-05 - Maxim

高精度測量IC延長IoT、工業及醫療裝置電池壽命

MAX41400儀錶放大器、MAX40108精密運算放大器和整合了MEMS振盪器的MAX31343即時時脈(RTC),協助設計師將物聯網(IoT)、工業和醫療健康產品的電池壽命提高至兩倍,且具有可靠保護和最高精度。

2021-03-02 - STMicroelectronics

ST簡化USB Type-C電源轉接器設計

STM32G071 MCU處理整個數位控制的功能,包括二次側VBUS電壓控制演算法,以及意法半導體獨有的自我調整同步整流專利演算法,以進一步提升充電效能。