2021-03-17 - Clark Chou,Molex China

中國市場將率先實現未來車輛?

在高速發展的汽車產業,預言者和消費者很早之前就開始勾勒一個擁有飛行車輛和無人駕駛車輛的世界;前者距離現實可能還有一段距離,但是已經有幾項技術的發展準備好扮演實現未來車輛的墊腳石。而且,中國可能會在其中扮演領先者角色。

2021-03-16 - Colin Barnden,EE Times專欄作者

沒有廠的車廠將是未來趨勢?

如果半導體業者只設計但不自己製造晶片的作法現在已經被普遍接受,那麼為何想像一家車廠只設計但是不生產自家車輛就很難?

2021-03-15 - TrendForce

2021年第三代半導體成長力道強勁

受惠於車用、工業與通訊需求挹注,2021年第三代半導體成長動能可望高速回升,其中又以GaN功率元件的成長力道最為明顯…

2021-03-12 - 宜特科技

解讀AEC-Q004零缺陷車規標準

本文針對AEC-Q004的基本觀念以及Zero Defect的六大類工具詳盡說明...

2021-03-11 - TrendForce

2024年車用DRAM位元消耗量將佔整體DRAM 3%以上

TrendForce預期,至2024年除了車載資訊娛樂系統仍是車用DRAM消耗的主要應用外,另隨著自駕等級的提升,車用DRAM位元消耗量將佔整體DRAM位元消耗量3%以上…

- Molex

全球「5G狀態」調查:前景樂觀

莫仕(Molex)發佈了一項針對電信公司決策者進行的全球調查結果,其中探討「5G狀態」和它代表的重大轉型機會,以及它對部署進度的影響、目前的交付挑戰和新興的商業前景。

2021-03-10 - Mustafa Dinc,Vishay汽車業務發展

輕混合電動車電氣系統48V/12V高功率轉換器

48V輕混合電動車(MHEV)面臨日益嚴峻的挑戰,48V/12V轉換器需要靈活滿足未來需求,依照不同車款,輸出功率將達到1.2kW至3.5kW之間。除了輸出功率外,首要任務是以可擴展的概念來最佳化成本,因為每一款車型配置並不相同…

2021-03-09 - Junko Yoshida,EE Times首席國際特派記者

汽車製造商都想開發自家OS?

當意識到軟體是汽車產業面臨的最大挑戰時,包括 Volkswagen和Hyundai在內的汽車製造商都開始學習特斯拉,努力開發屬於自己的作業系統平台…

- Anthea Chuang

MHEV馬達驅動系統邁向48V

由於純電動車的研發必須將既有的車輛設計架構全部翻新、供應鏈也得大改,技術上門檻也較高,因此輕度混合動力車,成為車廠在全面停止內燃機車輛研發、銷售前的重點項目…

- Jim Toal,Vishay光電子業務部行銷總監

壓力感測:靈活和可靠的顯示螢幕輸入選擇

壓力感測可理解為輸入或控制功能,需要一定的外力即壓力(無論強弱)來觸發功能。這種方式可以用來避免誤報,擴大輸入可能性...

2021-03-08 - Florian Weyland、Wolfgang Rettlinger、Thomas Wächter,Vishay

電動車充電器:安規電容的新要求

為保護電路和人員,電動車/混合動力車(EV/HEV)車載充電器對安規電容提出更加嚴格的要求。

2021-03-03 - Pierrick Boulay、Dimitrios Damianos、Milan Rosina、Tom Hackenberg,Yole Développement

電氣與自主化:汽車產業的兩大驅動力

汽車產業多年來一直被CASE所驅動,即連網化(Connected)、自主/自動化(Autonomous/Automated)、共享(Shared)和電氣化(Electric)。在這四個發展趨勢中,其中的兩個蓄積了更多的研發力量…