蘇黎世神經科學研究所(INI-Zurich)的研究團隊致力於開發低延遲、低功率的語音檢測感測器。在此感測器的核心是一個生物模擬的矽耳蝸,功耗僅幾微瓦(µW),可望為系統設計人員在設計時帶來更具電源效率的選擇…
改變車用電子系統的主要動力為何?筆者將那些動力分為四大類──技術推力、客戶拉力、軟體定義車輛以及商業模式顛覆...
美國業者Kulr Technology Group開發了被應用於美國太空總署(NASA)火星任務的熱管理解決方案,其針對電池與其他電子裝置應用的碳纖維散熱技術,可望實現新一代的豪華電動超跑。
AMD資深副總裁、研究員暨產品技術架構師Sam Naffziger在ISSCC詳細介紹了該公司採用Chiplet的動機,以及將處理器功能區塊分解為分別適合先進製程節點與較成熟製程節點的特製切片之挑戰所在...
DD11系列產品包括可進行電源線固定的IEC電器輸入插座(C14)、1極或2極的保險絲座,以及電源ON/OFF開關。除了現有的頂部和底部法蘭安裝之外,現在DD11系列又新增了可側面法蘭安裝的產品。
IO-Link的雙向鏈路賦予感測器和執行器以智慧,使設備能夠瞬間適應生產條件的變化,並即時制定決策,推動更高智慧化的生產進程。
觸覺回饋技術(haptics technology)市場正呈倍數成長,預計在2025年將達到近50億美元規模...
推動2.0版更新的主力來自於快速演進的資料中心架構,必須支援快速成長的人工智慧(AI)與機器學習(ML)新興任務,持續激增的雲端運算以及網路和邊緣的「雲端化」也是因素之一。
Molex的調查對象是員工數在1,000人以上的汽車業者,針對工程、產品、採購、研發、供應鏈、創新或策略職能上230名具資格的受訪者徵詢了意見;對受訪者提出的問題旨在幫助他們設想:到 2030 年,人們普遍購買的新車會是什麼樣子...