2021-09-06 - Robert Day,Arm車用市場總監

軟體定義汽車需要經久耐用的硬體

隨著行駛哩程數的累積,軟體定義汽車將帶給車主更好的使用經驗。但以軟體為中心的設計方法代表開發典範的改變,以及經久可用的硬體能力。

2021-08-30 - 趙明燦,EDN China

為什麼提高感性負載功率因數要並聯電容而非串聯?

日前,EDN小編的郵箱中收到美版知乎Quora發來的一個有趣的話題:為什麼提高功率因數都是用的並聯電容器而沒人用串聯呢?

2021-08-27 - Ryan Smoot,CUI Devices技術支援工程師

ECM vs MEMS麥克風:越新就越好?

ECM和MEMS麥克風各有優缺點,本文針對這兩種技術為設計人員提供所需了解的資訊...

2021-08-18 - Anup Bhalla,UnitedSiC工程部副總裁

以寬能隙技術支援電動車

本文將詳細介紹為何碳化矽(SiC)現在已經準備好將多個方面提高一個層級,它已證明自身在某些電動車(EV)設計領域能有具備關鍵作用。

2021-08-12 - Aamir Hussain Chughtai、Muhammad Saqib,BarqEE聯合創辦人

一種更有效AC-AC自動電壓調節器開發方式

本文將闡述開發人員如何使用可程式設計ASIC來開發自動電壓調節器(AVR),並且將詳細描述整個系統設計。

2021-08-10 - Stian Sogstad,Microchip產品行銷資深工程師

具類比功能的MCU如何節省電路板空間和BOM成本?

透過提供外形小巧且功能強大,並且內建智慧、複雜的特性和功能的MCU,可改進電流消耗和功耗效率,從而延長電池供電連網應用的使用壽命。

2021-08-06 - Maurizio Di Paolo Emilio,Power Electronics News & EEWeb主編

下一代AI處理器需要48V供電

為當今的ASIC和GPU供電不是透過簡單更換元件增加功率就可以實現。從高壓電源開始,結合創新的架構與拓撲,並使用高效的高密度電源模組才是最有效的解決方案。

2021-07-22 - 張書維,稜研科技總經理

全球低軌道衛星通訊戰中台灣的角色與機會

目前全球已經再次進入太空競賽及通訊競賽的模式,而台灣在這次的機會當中,希望扮演什麼樣的角色,以及可以扮演什麼樣的角色,值得探討…

2021-07-13 - Eric Peña、Mary Grace Legaspi,作者依序為ADI資深韌體工程師、韌體工程師

瞭解UART硬體通訊協定

UART即通用非同步接收器/發送器,是最常用的裝置間通訊協定之一。本文將根據UART用於硬體通訊協定應遵循的標準步驟進行說明。

2021-07-09 - Wilfried Dron,Wisebatt執行長暨聯合創始人

如何選擇IoT裝置電源管理策略?

電池壽命是物聯網技術的核心挑戰之一。它受到裝備幾乎所有技術參數(硬體和韌體的結構、大小、環境…等)的影響。透過過對裝置用途的深入瞭解,工程師可以依據三個關鍵標準找到最適合的解決方案…