半導體製造商ROHM針對中度油電混合車等48V電源驅動的車電系統,開發出車電所需的2MHz運作,達到最高降壓比的內建MOSFET降壓DC/DC轉換器BD9V100MUF-C。

近年來,對於節能和環境性能日益嚴苛的汽車業界,開始將焦點放在48V電源系統的中度油電混合車。然而,目前市場上尚未存在能常時維持車電系統要求的2MHz運作電源IC,且若要驅動ECU行車電腦,更要降壓至3.3V或5V,由於過去市場上沒有可直接從48V降壓的IC,因此必須要在12V等產生中間電壓,進行2階段降壓。

ROHM活用類比設計技術,以及功率製程等垂直整合型的生產體制,因應新市場對電源IC的需求,研發超高速脈衝控制技術「Nano Pulse Control」,成功實現「電源系統單晶片化」。

ROHM內建MOSFET降壓DC/DC轉換器BD9V100MUF-C,配備集結ROHM「電路設計」、「電路佈線」與「製程」等3大先進類比技術而成的Nano Pulse Control超高速脈衝控制技術,以及高耐壓BiCDMOS製程等技術,導通時間僅9ns(導通時間為電源IC控制的脈衝寬度,n為10的負9次方),即能在以2MHz運作時,以最高60V的高電壓輸入,產生ECU驅動的5V 和3.3V(最低達2.5V)的低電壓輸出(業界最高降壓比24比1)。

如此一來,以往需2個以上電源IC,才能做到高電壓切換至低電壓,將只需要「1個電源IC」即可,高頻化也能選用較小的週邊元件,同時實現應用裝置小型化及系統簡約化。

此外,本產品自2017年7月起提供樣品,預定2017年12月開始全面量產,月產量為10萬個。前段製程於ROHM濱松株式會社(濱松市),後段製程則在ROHM Electronics Philippines, Inc.。

由於中度油電混合車的48V電源系統等,從高電壓切換至低電壓時,只需要「1個電源IC」,所以零件數量減半,有助於應用裝置小型化、系統簡略化,同時因可高頻運作,周邊零件也能選用體積較小零件(線圈等)。