彷彿在彈指之間,2017年已近尾聲…無論最後的市場成長率結果是否真會衝破20%,這一年對整體半導體產業來說已經註定是個豐收年。

從全世界的角度來看,2017年也有不少大事:美國、法國、韓國等分別有了新總統,英國準備脫離歐盟,中國舉行了「十九大」,北韓試射導彈,中亞的阿富汗、敘利亞等地戰火未滅,首府為巴塞隆納的西班牙加泰隆尼亞自治區舉辦獨立公投並宣布獨立…還有iPhone慶祝上市十週年、AI再度擊敗人類圍棋高手、更多無人駕駛車上路…

對我們EE Times/EDN自己來說,2017年則是真正蛻變、迎接新挑戰的一年,我們在AspenCore這個出版集團旗下,建立橫跨全球、包含數十個媒體品牌的專業內容平台,分布於世界各地的編輯團隊在2017年合作執行了「中國製造2025」,以及「科技女力:堅持不懈的身影」等獨家專題報導。

展望2018年,我們期待能為廣大的工程師讀者社群提供更多優質文章與市場報導;而在與2017年揮手告別的前夕,也讓我們一起來回顧這一年的點點滴滴吧!

2017第一季:還是CES、MWC...然後是「英老大」!

2017年CES主角亮相:連網裝置+AI:有人工智慧(AI),也有物聯網(IoT)...還有結合AI的物聯網!

CES 2017:把「智慧」融入大眾日常生活:在今年的國際消費性電子展(CES)可以看到各種裝置比以前更聰明了,系統設計者逐漸發現了消費者未說出口的渴望...

它會是生活好助理還是...竊聽器?:智慧喇叭/語音助理是2017年的熱門產品...

高通-恩智浦合併案面臨雙重阻礙:IC產業的「整併瘋」似乎有些退燒?

去MWC就是要掛著5G賣4G?:今年MWC有那麼點「精神分裂」──各家供應商會在攤位上展示將在幾年後問世的5G通訊技術有多酷,以吸引參觀者,但真正會賣的東西則是現在能用的4G產品。

各家廠商最新手機亮相MWC 2017!:智慧型手機開始走向成熟,手機廠商們可以怎麼做到與競爭對手之間的產品差異化?

Intel收編Mobileye拓展車用市場霸業:英特爾(Intel)在美國時間3月13日宣佈,將以約150億美元價格收購總部位於以色列的車用電腦視覺晶片開發商Mobileye。

老大...走這條路對嗎?:有眾多科技領域分析師讚揚英特爾收購Mobileye的舉措,雖然也同時坦承自動駕駛車輛仍然在起步階段,這些學院派觀察家認為英特爾是在正確的時機做了正確的事。

放眼5G 各家無線技術空中交火:於美國舉行的年度IEEE無線通訊與網路技術會議(Wireless Communications and Networking Conference,WCNC’17)上,針對各種無線技術的辯論涵蓋了行動寬頻到物聯網(IoT)應用,也透露了這些新興領域的多樣化以及競爭激烈程度。

電子設計太複雜?讓AI來幫忙!:美國有九家公司以及三所大學聯手展開一個研發計畫,想看看機器學習是否能夠解決電子設計領域的一些最棘手的問題;新成立的CAEML (Center for Advanced Electronics through Machine Learning)研究中心是跨產業界眾多嘗試利用新興人工智慧技術的努力之一。

Globalfoundries成都建廠的三點思考:2017年2月10日,Globalfoundries (編按:該公司在中國的官方中文名稱為“格芯”)宣佈在中國成都高新西區建立12吋晶圓廠,在半導體業界造成了巨大的影響:項目一期為成熟的130nm和180nm製程,二期則為其22 FDX FD-SOI製程,建成後年產能將達到100萬片。

ARM架構伺服器進襲x86大本營:在近日於美國矽谷舉行的開放運算計畫(Open Compute Project,OCP)年會上,聚集了資料中心領域的重量級大咖;其中微軟(Microsoft)透露正在測試來自凱為(Cavium)、高通(Qualcomm)以及至少另一家晶片供應商的ARM伺服器處理器,為ARM陣營挑戰主流英特爾(Intel) x86架構再添希望;Facebook則發表了一系列全新伺服器。

2017年第二季:車用技術在台北發熱...(Computex有點冷?)

別忘了兩輪車也需要連網!:「保障大眾生命安全」是在汽車產業推動V2V、ADAS以及高度自動化駕駛技術時最常打出的口號之一,不過針對車聯網生態系統的討論,卻通常忽略了自行車與機車騎士們…

智慧車輛感測器融合大作戰:汽車廠商認同「感測器融合」是確保ADAS與自動駕駛車輛安全性的關鍵,但他們在融合不同類型感測器資料時也面臨各種挑戰…

「開放」成為自動駕駛車輛平台競爭焦點?:開放平台會是一把雙面刃嗎?

台灣準備駛向全球汽車市場:一個只有一家本地車廠的小島,如何可能成為下一個全球汽車產業的樞紐?

台灣廠商準備好「上車」了嗎?:台灣是否能在汽車市場複製台積電、HTC或是Asus的成功經驗?

東芝記憶體業務競標成為政治角力場?:現在的日本輿論一面倒地偏向拯救一家傳奇性的本土企業,怪的是很少有人提及該如何拯救東芝的記憶體業務...

法國準總統Macron──產業創新的幕後推手:馬克宏(Emmanuel Macron)在不久前贏得了法國的總統大選,他曾是投資銀行家,在法國中央政府擔任公職期間,是數位經濟的積極推動者,致力於經營對商業友善、兼容並蓄的中立路線,並對於法國的科技新創公司十分熱衷...

Google擁抱「AI優先」策略:Google在近日於美國舉行的2017年度開發者大會Google I/O上,宣佈了以機器學習為中心之大膽、廣泛的策略;但到目前為止廠商的支援似乎並不熱烈。

自動駕駛車輛顛覆傳統汽車產業生態:在一個被新手擾亂的產業,車廠與第一線汽車零組件供應商之間的夥伴關係已經不再如同往常,現有的聯盟可能會突然被新的取代;競爭性自動駕駛車輛平台之間的技術比拚,使得整個市場局勢變得陌生而不可預測。

自駕車將實現7兆美元「乘客經濟」?:英特爾(Intel)公佈了一份委託市場研究機構Strategy Analytics撰寫的報告,預測到2050年,全自動駕駛車輛可創造規模達7兆美元的「乘客經濟」(Passenger Economy)。

發行人的話:我們從建立初就堅信,一家內容營運機構最重要的關係存在於讀者和編輯、記者之間。

全球樹敵? 高通陷四面楚歌…:整件事情始於高通(Qualcomm)和蘋果(Apple)之間的權利金協商發生了問題,緊接著事件就如滾雪球般越演越烈。

李力游:半導體產業是國家主權問題:「能不能控制半導體,不簡單是國計民生和資訊安全的問題。更多是一個國家主權問題。」這是6月3日,展訊通信(上海)有限公司董事長兼CEO、銳迪科董事長李力游在近期展訊與惠州(編按:位於廣東省)仲愷高新區簽約儀式上的講話。

自動駕駛車輛平台「獨霸」情勢儼然成形?:自動駕駛車輛已經從研發階段邁向量產?而現在看來,某個以AI為基礎的自動駕駛車輛平台儼然呈現一家獨大趨勢…

...還不過癮?當然,我們接下來將繼續回顧多采多姿的2017下半年!

 
繼續閱讀:2017年,掰掰...(下)