汽車電子化的腳步越來越「全面」,車內外除了加上許多電子產品輔助行車安全外,既有的硬體設備也開始被電子化裝置所取代。近期,受惠於影響處理晶片技術的進展,已開始有業者將腦筋動到汽車的各類後照鏡上,未來,將有機會向傳統的玻璃後照鏡說再見,因為其將被數位顯示器所取代。

意法半導體(STMicroelectronics)影像產品事業部技術行銷經理林國志表示,先進駕駛輔助系統(ADAS)攝影系統不僅前視及後視鏡頭,有更多車款已加入全景鏡頭,以便讓駕駛看到或是注意到更多道路狀況。攝影系統「規模」越來越龐大的同時,車內顯示器亦開始進化,促使車內車外更重可顯示道路或行車狀況的「顯示器」也開始走向數位電子影像化,協助駕駛可以更清楚看到更多「枝微末節」。

其中,首當其衝即為後視鏡。林國志指出,近期許多汽車大廠紛紛將目光放在ADAS的新應用發展——電子後視鏡,汽車後視鏡包括車外左右與車內擋風玻璃上方的玻璃鏡,電子後視鏡是以顯示器取代傳統的玻璃,優點在於可讓駕駛清楚看到車後影像,可解決受到汽車本身或是外部物品遮蔽後視鏡的問題,唯一的缺點即是無法看到車內乘客在做什麼。

在「兩害相權取其輕」的考量下,包括美國凱迪拉克(Cadillac)、中國長城汽車與日本等車廠已經開始在新車款中導入電子後視鏡。電子後視鏡能被對於「創新應用」接受度相較低的車廠所認可,其實是因為汽車影像產品技術的更上一層樓。

林國志說明,汽車產品最重要的是高安全性,行駛環境中有越來越多的LED路燈、車燈…,攝影機捕捉到的影像會「忠實」呈現LED的閃爍現象,會影響駕駛判斷。再者,汽車行駛勢必會遇到艷陽天,當陽光直射攝影鏡頭時,影像勢必會「一片花白」,駕駛無法有「東西」可看;不僅如此,若是影像播放速率不夠快,顯示器將會呈現出不完整的訊息,這些問題在在影響行車安全。

有鑑於此,具消除LED閃爍、高解析度、高播放速率與具備高動態範圍(HDR)功能的影像處理器,即成為推動電子後視鏡獲車廠採用的關鍵。意法半導體也順應市場需求研發公司第三代COMS影像感測器(CIS),林國志強調,新產品具備1,080p 60fps高畫質影像品質、防LED閃爍、高靈敏度、250萬畫素與145 HDR等特性,相當適於解決電子後視鏡將遭遇到的問題,亦可滿足前視鏡頭、LVDS倒車鏡頭、全景鏡頭及行車紀錄器的應用情境,為車廠與駕駛提供更佳的行車安全性。