羅德史瓦茲(Rohde and Schwarz;R&S)日前在底特律舉辦的OmniAir聯盟大會中宣佈擴展並展示R&S CMW500 LTE網路模擬器和SMBV100A GNSS模擬器的功能,以支援關鍵設備認證的端對端安全相關方案。

透過與Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies,Inc.和QualcommR9150 C-V2X解決方案的合作,客戶現在可驗證C-V2X (cellular vehicle-to-everything)直接通訊(PC5)模式4 (out-of-network coverage)功能的設備。

C-V2X直接通訊功能主要在允許車輛間直接通訊(V2V)、弱勢道路使用者如行人(V2P),以及在5.8GHz和5.9GHz ITS頻段(運行頻段46D和47),不須行動蜂巢功能或網路的道路基礎設施(V2I)等。車輛的同步使用現有的GNSS衛星訊號,這是安全訊息中必須具備的位置資訊。

R&S CMW500上的CMW-KU514 C-V2X軟體組用於在最佳、衰減和擁塞的通道條件下驗證PC5接口上的端對端數據傳輸和接收。未來的使用案例涵蓋了緊急剎車時從一輛車到另一輛車的訊息傳遞,或者當行人穿越街道一邊使用手機時,警示訊息將從車上傳送至行人的手機。此外,紅綠燈號誌亦可發送倒數計時訊息,直到指示燈變紅色並在儀表板上顯示。

透過應用層進行C-V2X設備測試是朝著實現車輛全面連線以提升公共安全重要的一步。聯網車輛可使用感測器(包括雷達、雷射雷達和攝影鏡頭)來追蹤可見範圍內發生的事件,並使用完善的LTE技術互補直接通訊模式(PC5)和網路通訊模式(Uu),以追蹤可見範圍外的事件,同時取得交通訊號相位和時間(SPaT)等訊息。

PC5支援直接通訊以實現延遲敏感的主動安全方案,如防止碰撞;而網路通訊模式(Uu)則透過車網連線(V2N)在數公里之前即提供相關的安全資訊以便駕駛預先準備。例如綠燈時交通優化、變速限制、剎車失靈和即將發生的交通事故。直接通訊和網路通訊共同保證可全面地連結車輛,並為運輸安全和效率提供優化的平台。