自從消費電子產業成長乏力之後,半導體產業一致將發展重點轉向了汽車電子,並普遍看好汽車電子的未來發展趨勢。中國半導體產業協會積體電路設計分會、芯原控股有限公司(VeriSilicon Holdings)主辦的「2018青城山中國IC生態高峰論壇」,於7月20日在成都青城山舉行,本次論壇也聚焦在「打造智慧汽車電子產業鏈」。

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在論壇中,中國智慧網聯汽車產業技術創新戰略聯盟理事長、中國工程院院士李駿以「中國智慧城市智慧交通智慧汽車SCSTSV的發展戰略,系統架構及市場應用」發表專題演說;在他看來,未來智慧連網汽車的發展主要有四個方面,即綠色低碳化、資訊物聯網化、智慧駕駛化,以及共用出行化,而這些都與汽車電子密切相關。

針對中國智慧連網汽車(ICV)的發展戰略,李駿認為中國會借鑒歐盟、美國等一些先行國家的經驗,綜合考慮後形成自己的戰略。目前的中國標準ICV發展目標是建設「智慧城市智慧交通智慧汽車」(SCSTSV)深度融合體系。

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中國標準ICV發展目標
(來源:EE Times China)

如何構建中國SCSTSV系統架構

戰略確定之後,接下來就需要考慮如何實現的問題;李駿也談到了構建中國SCSTSV系統架構面臨的一些挑戰,他認為,中國複雜的交通場景、預期功能安全(SOTIF)以及責任敏感安全(RSS)是目前面臨的最重要挑戰。為了因應這些挑戰,他提出了中國SCSTSV運算平台的三大設計準則。

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SCSTSV運算平台設計準則一
(來源:EE Times China)

首先要利用「城市資料與感測」,精益高效的感知城市交通場景;李駿表示:「也就是說我們不僅需要汽車智慧化,也需要賦予道路智慧,讓整個城市都智慧起來。」

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SCSTSV運算平台設計準則二
(來源:EE Times China)

其次要安全可靠地解決預期功能安全SOFIF問題;雖然智慧汽車能夠減少一些安全事故,但也會出現一些新的不安全,會引入一些Unknown unsafe scenarios問題。

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因應Unknown unsafe scenarios問題的策略
(來源:EE Times China)

要減少Unknown unsafe scenarios的不安全問題,目前的主要做法就是增加汽車的環境感知、定位規劃、增加溝通預警,增強決策控制功能。

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SCSTSV運算平台設計準則三
(來源:EE Times China)

第三個設計準則是駕駛行為規範和諧,即責任敏感安全RSS。這些原則包括與周圍車輛保持安全距離,誰違背誰負責;在感知能力受限和物體被遮擋的場景下,謹慎駕駛。

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SCSTSV運算平台的智商、情商和逆境商能力模型
(來源:EE Times China)

李駿指出,這就要求智慧駕駛汽車不僅要有智商、情商,還需要有「逆境商」。這裡的智商模型主要包括智慧汽車的感知環境的能力、任務規劃能力和車輛控制能力;情商模型包括行為控制能力和協調預警能力;而所謂的「逆境商」模型也就是要求智慧汽車具有容錯糾錯能力、健康管理能力和安全防範能力。

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SCSTSV運算平台的APP架構
(來源:EE Times China)

除了設計準則,李駿也分享了SCSTSV車載運算平台的APP架構和晶片架構。他同時表示,汽車電子是一個系統工程,這需要上游的晶片廠商,中游的方案廠商,以及終端的汽車製造商通力合作,共同打造一個完整的智慧汽車電子產業生態鏈。

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SCSTSV運算平台的晶片架構
(來源:EE Times China)

本文原刊於EE Times China