智慧能源年度盛事──World Smart Energy Week,於2019年2月27日~3月1日在日本東京舉辦,Digitimes Research分析師林芬卉親赴現場做深度採訪分析,2019年以新能源車將大量導入商用化進程、提高相關電池暨材料性能為主軸。

在終端新能源車應用方面,日本汽車大廠豐田汽車闡述其電動車布局,產品線將包含HEV、PHEV、純電動車(BEV)、氫燃料電池車(FCV)四類車款,前兩款因續航力長、價格親民,適合作為乘用車使用,BEV中期以近距離移動為主,而FCV被看好於物流領域應用。

與新能源車相關的電池材料性能及規格不斷提升,LG化學提出對應下世代BEV的電池材料發展,包括開發高鎳三元電池、一氧化矽(SiO)複合負極材料、增加安全性能的隔離膜、降低電阻值的電解液材料等。另,各業者亦將固態電池視為下世代主力發展產品,主要發展的材料有硫化物、氧化物、高分子聚合物,預估導入車用領域的商用化時間點為2020年(含)以後。

林芬卉指出,氫能產業在各國政府政策推動下,逐步擴大應用端的市場規模,日本經產省訂定FCV發展目標是2030年將達普及階段(日本市場出貨量達80萬台);另,日、韓、歐洲、大陸業者皆有FCV車款上路,其中以豐田汽車(Toyota)及本田汽車(Honda)銷售時間最久,續航力表現佳,達700公里(含)以上。

在這場全球規模最大的智慧能源展當中,林芬卉觀察到參展的台灣電池業者亦表現亮眼。因看好未來終端應用產品對高性能電池需求,業者近期提出擴產計畫,以爭取海外國際客戶為目標。能元科技為台灣最大電池芯廠,主生產圓柱型鎳鈷鋁(NCA)電池,2019年產能達1.5GWh、2020年將擴增至3.5GWh;有量科技主要生產高功率、高分子鋰電池,台灣年產能大於500MWh,該公司亦與泰國業者合作興建1GWh規模的電池廠。

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