2月,台灣媒體報導指出台積電規劃在南科六廠旁新建一座8吋晶圓廠,以滿足客戶對特殊製程要求。

提前拿下蘋果大單建新廠?

近期有供應鏈消息指出,台積電特意建置的8吋晶圓廠,是因為拿下了最重要客戶蘋果(Apple)的Apple Car大單。並傳出倘若台積電不是早與客戶敲定重大訂單,也不會計畫興建這座8吋廠。

確實,台積電曾在2018年第四季透露,有一座8吋晶圓代工生產線產能並未滿載。僅憑片面的資料得出上面的結論並不客觀。

我們生活周邊幾乎所有電子設備都會用到晶片相關的產品。台積電和富士康作為消費者熟知的世界最大的電子代工企業,台積電提供晶片代工,富士康代工電子設備,他們兩家各司其職,分別生產了資訊產業的心臟和軀殼。

一般在晶片企業在研發出晶片產品後,如果企業本身沒有自己的工廠或者工廠產能吃緊,就會選擇晶片代工廠來為其批量生產。只要有晶片企業有晶片相關的代工需求,代工廠就有市場。綜上所述得出結論是:作為世界最大的代工企業之一的台積電,不可能單憑一個傳聞中的產品而建造工廠。

Apple Car開始取得銷售量?

蘋果Apple Car在去年9月份披露的一份美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)檔顯示蘋果在加州已經擁有70輛自動駕駛測試車,同時還有139 位測試司機。

在今年1月,蘋果汽車業務團隊進行了大規模裁員,自動駕駛項目裁撤逾200人。據瞭解,蘋果的自動駕駛部門裡面有部分是競爭對手公司高薪挖角過來的。

如果蘋果計畫讓該產品開始銷售,何故大批裁撤自動駕駛專案的員工?

蘋果發言人表示,該公司仍然認為自動駕駛領域存在機遇,只是「2019年,團隊的工作重心將放在幾個關鍵領域,因此部分團隊被遷移到公司的其他部門,轉而支持機器學習和其他專案。」

蘋果傳出造車的風聲已久,但尚未看到相關的規劃或任何官方消息的確認。這樣看來,預計短期內蘋果不會在造車上有實質上的動作。

蘋果能搶到「C位」嗎?

自從這兩年來,iPhone在中國市場銷量遇冷後,蘋果一直調整策略試圖搶救iPhone在市場流失的份額,並試圖在其他領域發力來增加收入。

價格不再高冷的蘋果頻頻做出降價促銷的銷售戰略,也頻頻發佈新電子硬體產品來吸引市場的關注,這一系列的調整確實能體現出蘋果「痛定思痛」決心改變企業定位和未來方向的目標。

但如今的市場早已不同以往,競爭十分激烈。無論是自動駕駛車、智慧電視、智慧型手機還是串流流媒體服務,產業基本是龍頭企業瓜分了大部分市場。蘋果現在想戮力追趕確實不晚,但能否後來居上就有待時間考證了。

蘋果的春季發表會也開始在即,會否一如官方宣佈所言,推出非硬體產品的串流媒體服務能否讓蘋果再次「C位出道(*編註:C是英文「center」的縮寫,代表中心的意思。表示有實力的人,透過努力最終站在團隊的中心,成為眾人焦點。)*還需要進一步觀察。

編註:蘋果春季發表會已結束,在本次發表會中並未有任何硬體新產品問世,而是著重於軟體服務的介紹,包括融入雜誌與數位內容的Apple News+訂閱、Apple Pay延伸而來的信用卡Apple Card、遊戲訂閱服務「Apple Arcade」與全新影音串流Apple TV+。

本文為姊妹刊國際電子商情原創文章

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