21日晚,微博上一段特斯拉(Tesla)電動車自燃的視訊在短時間內迅速成為熱搜。

據監控視訊顯示,該事件發生4月21日晚20:15分左右,一輛停放在車位內的特斯拉Model S突然冒起白煙,隨後發生猛烈燃爆,大火迅速吞噬了整個車輛,同時殃及旁邊的車輛。而發生自燃的特斯拉Model S當時正處於停車熄火狀態。所幸視訊中的所有車輛都已熄火落鎖,沒有人員進出。

據隨後流傳出的現場視訊來看,現場起火已經被撲滅。但有媒體曝光了一組自燃後的現場殘跡照片,這輛特斯拉Model S引燃了身邊數輛汽車,現場滿目瘡痍。

據中國經營報報導稱:車主表示起火前一小時才將車停泊到車庫內,並未充電,且此前剛將該車進行完超級充電,將續航里程提升到350多公里。

22日早上6時58分,特斯拉官方回應稱:「在得知這起發生在上海的事故後,我們在第一時間派出團隊趕往現場。我們正積極聯絡相關部門並配合核實情況。根據目前的資訊顯示,沒有人員傷亡。 」

特斯拉自燃有多危險?逃生時間僅兩秒!

有汽車大V表示,舊款Model S整車燃爆,力度太可怕了,不知道出了什麼問題?按理說只有電池刺穿,鋰電池瞬間短路釋放大量熱才可能帶來這種噴射和爆燃效果,但看著這車是靜態停著,不知道什麼導致刺穿的?

EDN編輯也曾分析過特斯拉自燃的原因:《特斯拉自燃的幕後黑手——鋰電池熱失控》。

據騰訊科技分析,從視訊中看,著火前車輛底盤先是冒出濃煙,然後發生強烈爆炸和極強的閃光,以至於監控探頭也來不及調整曝光度,整個畫面一片慘白。而由於多數電動車都採用電池底置佈局,燃燒的火苗和熱量只能從車底向兩側噴湧而出,進而導致特斯拉周邊的奧迪(Audi)等汽油車一併被點燃。

從著火跡象上看,從冒煙到爆炸,如果車內有人,留給人的自救時間大概是2秒鐘左右吧。至於電動車自燃後的撲滅問題,現階段默認的辦法就是「任它燃燒」。因為和汽油燃燒不一樣,汽油車自燃多發於引擎艙,燃燒速度慢、容易察覺、自救時間充足、可及時撲滅。但是由於電動車的熱失控速率難以估計,電動車自燃的撲滅一直是個難題。之前在美國也曾經發生特斯拉電動車自燃,當場被撲滅,結果在車輛押運途中再次自燃的情況,最後只能將其置於空曠場所任其燃燒。

後來這台車斷斷續續冒煙十幾個小時,才真正耗光電池包的所有能量。究其原因,電池自燃並不是可燃物與氧氣之間的化學反應,所以不能用傳統的隔離空氣這種滅火原則。電池自燃是正負極電解液之間的劇烈反應,即便沒有氧氣它依然難以控制。

特斯拉自燃事件並非個例

據瞭解,此次上海車庫特斯拉自燃並非首例。2018年,在重慶某社區地下車庫,一輛特斯拉Model S也曾發生了相似的自燃事故。整個過程沒有「碰撞」、「剮蹭」、「過充」等情況,從事後照片看,事故車的內飾完好,著火點在車輛底部。

且特斯拉自燃事件在國內外都不少見。

據不完全統計,特斯拉Model S、Model X系列電動車自上市以來,已發生近50宗燃燒或爆炸事故。這種涉及燃燒、爆炸的重大安全問題顯然更令人心懸。

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(來源:網易汽車)

此外,據瞭解,特斯拉前工程師馬丁特裡普曾經爆料特斯拉的電池確實有問題,但領導人依然心存僥倖。

有業界專家認為,對於上述車型頻繁的燃爆原因,特斯拉官方從未積極正視,不對電池匯排及控制策略進行根本修改,這意味著燃燒或爆炸事故或將持續發生。

禍不單行,SpaceX太空船也意外爆炸

禍不單行,令馬斯克頭疼的是最新流出的一段視訊顯示,SpaceX的載人太空船Crew Dragon,週六在卡納維拉爾角空軍基地進行靜態試點火的過程中發生爆炸。

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有報導稱,太空艙幾乎完全被毀。爆炸產生的橙紅色濃煙,在至少五公里開外的海灘上清晰可見。

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