電動車被視為台灣半導體產業下一階段的關鍵成長動能，今年在國立成功大學舉辦的第二屆成電論壇也與時俱進，集結旺宏電子、台達電子、達爾集團、漢磊科技等業界高層，共同討論電動車的大趨勢及台廠的未來機會。
法國新創公司Wise Integration號稱能以獨家數位電源控制技術，將GaN充電器產品的尺寸與重量再降低三倍...
東元電機近年來聚焦機電、能源、空調等三大領域，協同東捷資訊、東訊等集團旗下子公司的軟硬體實力，共同打造低碳工廠、微電網等綠色解決方案。
旨在減少電動車充電所需時間的解決方案，已經在某些車型上實施。另一種能夠簡化和優化充電解決方案的是無線充電，其不僅可以在停車期間、亦可在車輛行駛過程中進行。
有鑑於半導體產業在產品製造過程中需耗費大量水與電力資源，因而半導體廠商更應該積極投入ESG永續技術的發展…
淨零碳排迫在眉睫，如何化身最強大的綠巨人浩克，成為各家業者的頭號任務。南亞科技做為全球第四大DRAM廠商，由內而外啟動綠色轉型。
電動車預期在未來幾年內，數量將會倍增，高性能類比技術公司Analog Devices (ADI) 致力提供電池製造商更易於使用的系統架構參考設計，加速產品上市，更因此助力客戶實現高效能設計。
節能減碳趨勢激起全球汽車產業大轉型，恩智浦 (NXP Semiconductor) 致力實現ESG願景，也將運用技術力協助汽車產業的綠色、智能化轉型，與汽車領域夥伴共創綠色大未來。
除了改善能源效率並增加零碳能源使用，碳捕捉技術可在穩定大氣中溫室氣體濃度方面發揮重要作用，以防止對地球氣候系統產生危險的干擾。
一座大安森林公園，每年的吸碳量達389噸，致茂將綠色設計的構想落實在產品設計，其解決方案2020年至去年，即協助客戶減少累積7.8萬噸碳排放，相當於188座大安森林公園的吸碳量。
著眼產業綠色轉型迫在眉睫，Arm身為眾多IC的矽智財(IP)主要供應商，比聯合國《巴黎氣候協定》提前20年，訂出2030年實現淨零排放的目標，並發現雲端服務供應商對高能效的需求強勁。
因為對環境的關注，IBM成功轉型為永續性的領導者，也將永續性轉化為成功的商業策略。
記憶體廠旺宏致力扶植半導體人才，今年舉辦第22屆旺宏金矽獎。因應近年各界重視地球暖化和節能減碳等議題，本屆設計組亦發現有多件作品呼應節能減碳，凸顯節能減碳的概念，已逐漸從業界向下扎根。
節能環保、永續地球是人類目前與未來都將戮力實現的重大目標，而與人類生活密不可分的建築，當然也需響應綠色環保的風潮。
全球產業共同倡議節能減碳議題，聯電在半導體業界深耕多年，期望將節能減碳內化為企業的DNA，在半導體產業鏈「變綠」的過程中，更運用先進製程技術力，扮演產業鏈夥伴開發節能產品的重要推手...
SiC功率電子是加速電動車時代到來的主要動能。以SiC MOSFET取代目前的Si IGBT，不僅能使電力移轉時的能源損耗降低80%以上，同時也可讓晶片模組尺寸微縮至原本的1/10，達到延長電動車續航里程及縮短充電時間的功效。
物理學家檢視了30多年來支撐電漿與核融合研究──包括主導像是國際熱核融合實驗反應爐(ITER)等大型研究專案──的基礎定律之一，證實了額外的氫可以被安全地應用於核融合反應爐，以提高能源輸出。
受材料自身特性的限制，面對電動車市場即將到來的大爆發，傳統矽基功率元件已經逐漸不能滿足需求，而寬能隙半導體具備優異特點，可以實現低導通電阻、高開關速度和優異的高溫高壓性能…
永續和淨零碳排已然是全球企業的共同目標，尤其包括歐盟、或蘋果等國際品牌廠對節能減碳的要求，以及台灣政府訂定減碳路徑帶來的壓力，皆使台灣科技業者將變得更綠放在最優先任務，然而要具體實踐，工具卻相對缺乏...
電源應用正轉向更小佔位面積、更高效率的解決方案；為提高功率密度，讓元件能夠放進更小的封裝裡，SiC是用來取代矽材料電源離散元件和模組的理想候選技術。
全球的汽車製造商紛紛發表最新的電動車款，並投資開發新技術和建立電動車電池工廠以推動下一代創新，電動車的美好未來即將到來…
電動車風潮的興起，也開啟了相關半導體元件的新契機，其中，固態繼電器即可望在電動車朝高壓系統邁進的同時，取代傳統繼電器...
構成家庭、辦公場所、工廠和車輛萬物邊緣的智慧物品數量，將出現巨幅成長。而整體產業都有責任確保這些裝置皆符合社會發展的最終目標，亦即實現一個更環保、更安全、更高效的社會。
美國新創公司Aspinity開發號稱全球首款類比機器學習晶片，能處理原生類比資料並進行分析，以接近於零的功耗進行推論並偵測事件...
由於ESG議題，讓「碳排大戶」或「用電大戶」名單浮上檯面；據環保署和台電2019年及2020年的資料顯示，光電產業的全年用電僅次半導體製造業，友達和群創更在前十五大碳排大戶榜上有名...
2021年電動車銷售量已佔整體汽車市場的17.9%，2022年電動車市場將進一步成長至2,090萬輛，較2021年仍保持44.1%的高成長率…
由於晶片技術日益複雜化，所有度量指標隨著節點演進不斷增加。但DTCO框架讓業者能在量產之前很早的時間，就做出更具永續性的製造選擇。
IDC調查指出，2012年全球只有50萬座處理數據流量的資料中心，至2020年已超過800萬座。隨著5G、物聯網等技術演進，資料中心運算的資料遽增，如何降低能耗是一大考驗...
雖然看來幾乎每一家科技公司都宣稱正在關注「永續性」，但是對於何謂永續，每家公司的定義都不同。
全球數位轉型增速，推升電子貨架標籤(ESL)需求升溫；外界更看好該市場規模在未來幾年有機會呈現數倍成長，這使得ESL成為電子紙相關廠商的業績成長動能之一。
Google Cloud台灣技術副總林書平指出，ESG帶起綠色數位轉型趨勢，激勵客戶加速數位轉型，比如做到碳排優化、IT或資料中心優化等，這些都需要完整的資料中心平台，以便做到良好的管理跟追蹤。
以碳化矽(SiC)、氮化鎵(GaN)材料為主流的寬能隙(WBG)半導體功率元件，在節能永續意識抬頭的今日成為各種電源系統應用的寵兒；2022年Tech Taipei系列研討會首度以WBG元件為題，邀請業界重量級業者，從設計、製造、測試等不同面向與現場超過400位聽眾分享最新技術與應用趨勢...
燃燒電漿是實現自維持(self-sustaining)核融合能源所需要的；達到適當溫度與壓力的電漿，是核融合能源的關鍵要素之一，能實現可觀的能量增益...
IonQ與韓國車廠Hyundai Motor將攜手開發一個能在量子電腦上執行的電池化學模型，用以模擬氧化鋰的結構與能量，目標是強化鋰電池的性能、成本與安全性。
S-MOS的優點有兩個方面：一是利用獨特方法謹慎定義整體通道寬度，或稱通道面積(channel area)；以及能實現更高的MOS單元封裝密度。此外...
任何一場戰爭的最大代價就是寶貴的生命，接著是對大眾日常生活方式的破壞，而能源供應對於現代社會來說更是不可或缺。烏克蘭的眾多盟友國家都仰賴俄羅斯的石化燃料，而儘管全球的共識是在2050年從經濟活動中完全消除碳排，為何情況仍然如此？
英國業者利用超導磁鐵的高效能運作完成低溫電子電力技術測試，展現了兩倍於以往系統的效率，大幅度地降低了冷卻HTS磁鐵所需的電力，可望降低未來核融合發電廠的成本...
一家名為General Fusion的公司正在研發一種運用磁場的核融合發電技術，並與加拿大核子實驗室積極合作，開發可運用於商業化核融合發電廠的氚萃取流程。
磁鐵設計是創造核融合所需條件中最重要的挑戰之一。MIT與CFS的研究人員指出，要打造並侷限電漿以產生比所消耗更多的能源，利用該團隊所開發的磁鐵技術就可能實現。
自然界有許多免費能源資源等待我們開採利用，在開放性硬體和軟體解決方案的支援下，可以提供100%可再生能源資源。
要做到環境保護，打下永續未來發展的基礎，電源與能源管理的創新可謂關鍵，而這即須仰仗各類相關系統中的功率元件…
隨著各國相繼確立「碳中和」目標，寬能隙功率半導體在消費電子、汽車電子、工業自動化、5G通訊等領域將迎來前所未有的黃金發展期…
電動車領域的成長和普及速度十分驚人；新的車型和新的技術源源不斷地問世。然而，這種轉變是如何如此迅速發生的？
2021年是整個世界決定向氮化鎵(GaN)敞開大門的過渡年。在2022年國際消費性電子展(CES 2022)期間，GaN業界的多位專家在接受採訪時均肯定GaN如今更優於矽的能力。
以往企業視投入更多資金以符ESG規範是一項成本，然在全球化ESG浪潮下，台灣也應提早掌握相關趨勢、佈局相關項目以掌握商機…
受到各國政府補貼政策的激勵，包含純電動車(BEV)與插電混合式電動車(PHEV)在內的新能源車，在整體車市衰退下仍保持銷售正成長，預估2020年銷售量為240萬輛...
美國目前的能源系統和電源問題還很多，而且遠不止「松鼠啃咬電纜」這種問題。簡而言之，目前產生能量的方法效能低下，而且對環境造成破壞。要解決這個問題，更新電網並採用智慧技術極為重要。
